— На остановках стояли сотни пассажиров, а транспорта не было. Как только подъезжала маршрутка — ее штурмовали. Мне удалось втиснуться на последнюю ступеньку в троллейбус. Через остановку вышел, потому что давка была невероятная, — рассказывает менеджер из Полтавы Андрей Костенко, 28 лет.
В прошлую пятницу в обед в городе 2 часа не курсировали автобусы двух крупнейших перевозчиков — "Умак" и "Автомир". В это время они под облгосадминистрацией требовали повышения стоимости проезда до 1,25 грн вместо теперешней гривни. Перевозчики жалуются на убыточность, не хватает денег на зарплаты и ремонт автобусов.
— Отсутствие транспорта способствовало покупке новых зимних сапогов, — продолжает Андрей Костенко. — В тот день выпал первый снег и начал таять, везде была слякоть. Промокла нога. Уже дома увидел, что сапог треснул. И треснул давно. Просто не было до этого такой слякоти на улице да и на длинные расстояния не ходил, потому что ездил транспортом.
9 декабря глава облгосадминистрации Валерий Асадчев подписал распоряжение, которым позволил повышать тарифы на перевозку пассажиров на пригородных и междугородных маршрутах до 15 коп. за километр. В Полтаве сейчас — в полтора раза меньше. Городские власти согласовали повышение, но распоряжения не подписывает губернатор.
Под облгосадминистрацией стоят до 50 автобусов в три ряда. Перед ними кондукторши и водители держат плакаты с надписями "Асадчев, соблюдайте законы — установите тариф!", "Асадчев, дай нам зарплату", "Вы делаете имидж на дешевом тарифе" и "Дайте работать. Не доводите перевозчиков до банкротства". Несколько плакатов с одинаковыми надписями.
— Пусть на нашу зарплату в 700–800 гривен Асадчев сам поживет, — кричит одна из кондукторш.
— Если тариф не поднимут, предприятия перестанут работать, — говорит председатель общественной организации "Полтавская областная ассоциация перевозчиков 2009" Михаил Костов. — Думаю, эта ситуация — недоразумение между городской и областной властью. Политика одна!
Я уже два месяца зарплату не получаю. Автопарк изношен
— Я уже два месяца зарплату не получаю, некоторые из наших уже три, — рассказывает водитель из "Умака" Петр Денисенко. — Автопарк изношенный. А на резину взгляните, она же лысая совсем. Нужно на зимнюю переходить, а денег нет.
Подсчитали, себестоимость перевозки пассажира в автобусе "Автомира" — 1,06 грн, в "Умаке" — 1,13 грн. Хотят, чтобы подняли до 1,25 грн.
К страйкующим подходит секретарь городского совета 49-летний Александр Козуб. Просит вернуться на маршруты, потому что город парализован.
Из облгосадминистрации выходит заместитель губернатора Андрей Баранов, 42 года.
— Проверили экономическое обоснование поднятия тарифов, — обращается к забастовщикам. — Возник вопрос о правомерности переложения на плечи жителей Полтавы некоторых ваших расходов — стоимости кредитных процентов и передачи друг другу в аренду или субаренду автобусов. Мы категорически против, чтобы эти цифры были включены в стоимость тарифов. Не согласны, чтобы пассажиры платили за вашу бесхозяйственность. Облгосадминистрация предложила разделить город на зоны для перевозчиков. То же "кольцо" разделить на две части. Это бы дало возможность уменьшить нагрузку и ваши расходы. Установить разные тарифы в автобусах с разной вместимостью пассажиров.
Слова Баранова вызывают шумиху и несогласие забастовщиков.
— Это глупости! Люди будут ехать с пересадками, по два раза будут платить, — кричит мужчина из толпы. Несколько водителей сигналят в автобусах.
— Эти предложения переданы перевозчикам. Ответ мы не получили, — продолжает Баранов. — Поднимать тариф, как сейчас требуют, сразу на 25 процентов, учитывая финансово-экономическое положение населения, не будем.
1 
1
Комментарии