— На зупинках стояли сотні пасажирів, а транспорту не було. Щойно під"їжджала маршрутка — її штурмували. Мені вдалося втиснутися на останню сходинку в тролейбус. Через зупинку зійшов, бо давка була неймовірна, — розповідає менеджер із Полтави Андрій Костенко, 28 років.
Минулої п"ятниці в обід у місті 2 год. не курсували автобуси двох найбільших перевізників — "Умак" і "Автомир". У цей час вони під облдержадміністрацією вимагали підвищення вартості проїзду до 1,25 грн замість теперішньої гривні. Перевізники нарікають на збитковість, не вистачає грошей на зарплати і ремонт автобусів.
— Відсутність транспорту посприяла купівлі нових зимових чобіт, — продовжує Андрій Костенко. — У той день випав перший сніг і почав танути, кругом була слякоть. Промокла нога. Уже вдома побачив, що чобіт тріснув. І тріснув давно. Просто не було до того такої слякоті надворі та й довгі відстані не ходив, бо їздив транспортом.
9 грудня голова облдержадміністрації Валерій Асадчев підписав розпорядження, яким дозволив підвищувати тарифи на перевезення пасажирів на приміських і міжміських маршрутах до 15 коп. за кілометр. У Полтаві тепер — в півтора раза менше. Міська влада погодила підвищення, але розпорядження не підписує губернатор.
Під облдержадміністрацією стоять до 50 автобусів у три ряди. Попереду них кондукторки і водії тримають плакати з написами "Асадчев, дотримуйтеся законів — встановіть тариф!", "Асадчев, дай нам зарплатню", "Ви робите імідж на дешевому тарифі" і "Дайте працювати. Не доводьте перевізників до банкрутства". Кілька плакатів з однаковими написами.
— Хай на нашу зарплату в 700–800 гривень Асадчев сам поживе, — кричить одна з кондукторок.
— Якщо тариф не буде піднято, підприємства перестануть працювати, — каже голова громадської організації "Полтавська обласна асоціація перевізників 2009" Михайло Костов. — Гадаю, ця ситуація — непорозуміння між міською та обласною владою. Політика одна!
Я вже два місяці зарплату не отримую. Автопарк зношений
— Я вже два місяці зарплату не отримую, дехто з наших уже три, — розповідає водій з "Умаку" Петро Денисенко. — Автопарк зношений. А на резину погляньте, вона ж лиса зовсім. Треба на зимову переходити, а грошей немає.
Обрахували, собівартість перевезення пасажира в автобусі "Автомиру" — 1,06 грн, в "Умаку" — 1,13 грн. Хочуть, аби підняли до 1,25 грн.
До страйкувальників підходить секретар міської ради 49-річний Олександр Козуб. Просить повернутися на маршрути, бо місто паралізоване.
З облдержадміністрації виходить заступник губернатора Андрій Баранов, 42 роки.
— Перевірили економічне обґрунтування підняття тарифів, — звертається до страйкарів. — Виникло питання стосовно правомірності перекладання на плечі жителів Полтави деяких ваших витрат — вартість кредитних відсотків і передачі одне одному в оренду чи суборенду автобусів. Ми категорично проти, щоб ці цифри були включенні у вартість тарифів. Не погоджуємося, щоб пасажири сплачували вашу безгосподарність. Облдержадміністрація запропонувала поділити місто на зони для перевізників. Те ж "кільце" поділити на дві частини. Це б дало змогу зменшити навантаження і ваші видатки. Встановити різні тарифи в автобусах із різною місткістю пасажирів.
Слова Баранова викликають галас і незгоду страйкарів.
— Це дурня! Люди будуть їхати з пересадками, по два рази платитимуть, — кричить чоловік із натовпу. Кілька водіїв сигналять в автобусах.
— Ці пропозиції передані перевізникам. Відповіді ми не отримали, — продовжує Баранов. — Піднімати тариф, як зараз вимагають одразу на 25 відсотків, враховуючи фінансово-економічне становище населення, не будемо.
5 
1
Коментарі