Горсовет запланировал до конца года проложить велодорожки на дорогах, где делают ремонт - просп. Красной Калины, Стуса, Сахарова.
- Два года тому назад во Львове не было ни одной велодорожки. Сейчас около 30 километров - и в центре, и в спальных районах, - говорит 52-летний Олег Шмидт, советник городского головы по развитию инфраструктуры. - Запланировали, что до 2020-го во Львове будет 268 километров велодорожек
Городу они дорого обходятся?
- Вначале грант 600 тысяч евро дала Германия. За эти деньги построили велодорожки в нескольких спальных районах. Сейчас средства выделяет городской совет, ищем наших и европейских спонсоров. Один погонный метр велодорожки полтора метра в ширину стоит 700 гривен. Несколько лет тому назад - вдвое дешевле. Где нет возможности сделать, рисуем на асфальте или мостовой линию, знак велосипеда.
Что брали за пример?
- В Европе велодорожки начали строить в конце 1970-х. Тогда был так называемый бензиновый кризис. Люди вынужденно пересаживались на велосипеды, а власть развивала инфраструктуру под них. Идеальная страна для велосипедистов - Германия. Это велосипедный рай со всеми возможными привилегиями и новинками. Хорошо чувствуют себя роверисты в Амстердаме, Копенгагене.
Где в Украине развивают велосипедную инфраструктуру?
- Львов, Винницу, Киев и Донецк называют четверкой украинских городов, дружественных к велосипедистам. Киевские велоактивисты наиболее прогрессивные. Они штурмуют горсовет, планируют и расписывают схемы дорожек, ищут спонсоров, проводят учения по безопасности. В Донецке сделали дешевые велополосы - краской на автомагистралях и дорогах нарисовали разметку, знак велосипеда. Это недолговечно. Если делать, то на годы. Потому что придет новая власть, у которой будет противоположный курс, краска сотрется - и усилия тщетны. В Виннице проложили 11 километров велодорожек, планируют еще 15.
Когда львовские чиновники пересядут на роверы?
- Часть уже ездит. Мэр Андрей Садовый активно участвует в велопарадах, в воскресенье катается на велосипеде. В будни реже ездит, потому что ему лучше пешком добраться на работу. Чиновники разного ранга тоже пересели. Во внутреннем дворике Ратуши ежедневно припаркованы несколько десятков велосипедов.
Есть противники велодорожек?
- Когда прокладывали в начале улицы Шевченко, жители выходили с плакатами, требовали запретить строительство. Один мужик говорит: я хочу жить в европейском городе, но не хочу, чтобы роверисты ездили у меня под окнами. А некоторые львовяне наоборот просят быстрее строить. Например, жители отдаленного района Рясне. Там очень сложная транспортная развязка, люди часами стоят в очереди на маршрутки.
2 
1
Комментарии