"Старые и молодые, большие и маленькие, сильные мужчины и женщины, немощные старцы и малолетние дети сходились отовсюду. Одни стояли в немом удивлении, другие подбрасывали шляпы и громко кричали или же становились на колени и подносили руки к небу", — описывала "Львовская газета" прибытие во Львов первого поезда 150 лет тому назад 4 ноября 1861-го.
Проложить железнодорожный путь к столице Галичины — коронному краю Австрийской империи — планировали в 1840-х. Даже создали специальную комиссию и разработали предварительный проект. Линия должна была идти во Львов из столицы империи Вены через Перемышль — теперь город в Польше, на границе с Украиной. А из Львова расходиться в двух направлениях — к Красному и Черновцам. "Железная дорога нужна Галичине для развития промышленности и вывоза сырья и продуктов земледелия, которыми край богат", — было указано в отчете комиссии.
Построить успели лишь отрезок колеи. Помешала нестабильная политическая ситуация из-за революции 1848-го. Да и того не использовали, потому что не был соединен с крупными городами — Краковом и Львовом. "Единственную прибыль от этой колеи составляла продажа травы, которая росла вдоль шпал", — шутил позже железнодорожный инженер, будущий ректор Львовской политехники Роман Гостковский.
К проекту вернулись в конце 1850-х. За работу взялось частное "Привилегированное общество галицких железных дорог имени Карла Людвига", названное в честь австрийского эрцгерцога, брата императора Франца Иосифа. 4 ноября 1860 года, в день именин покровителя общества, открыли участок до Перемышля. А за следующий год построили колею и до Львова — почти 100 км. "Известно, какой сложный природный галицкий ландшафт, — пишет современный исследователь истории Львовской железной дороги Роман Загородный. —С особо большими трудностями сталкивались строители в топкой местности. Так, под Городком из-за заболоченной территории и холмов рабочие вынуждены были прокладывать железнодорожный путь не прямо, а построить его в форме двух громадных серпантиновых полукругов. Как следствие, участок стал длиннее на 15 км. Люди работали по колено в воде. Очень донимали комары".
3 ноября 1861 года именной поезд "Ярослав" отправился с венского вокзала. Места в вагонах заняли пассажиры из столицы и городов, через которые пролегала железная дорога. В Перемышле к ним присоединились представители правительственной комиссии. В Медице — на теперешней польско-украинской границе — поезд встречал сельский оркестр. Многолюдные демонстрации устроили и в следующих пунктах маршрута — Мостисках, Судовой Вишне, Городке и даже маленьком селе Мшаная.
На следующий день в 14.30 "Ярослав", украшенный черно-желтым флагом Австрии и красно-синим Галичины, прибыл во Львов. На местном вокзале собрались тысячи людей. Вечером состоялся прием в редутовом зале. Больше торжеств не было — все средства, предусмотренные для этого, перечислили в поддержку убогих.
Первый железнодорожный путь в Надднепрянской Украине, которая тогда принадлежала Российской империи, начнут строить в следующем году. В 1865-м колея соединит портовую Одессу и Балту. Через пять лет линию продолжат до Киева — движение сюда откроют 7 июня 1870-го.
2 
1
Комментарии
1