"До зимы нужно закончить облицовку фасада. Чтобы в мороз можно было продолжать работы внутри", — говорит 48-летний Владимир Романяк, ведущий инженер по техническому надзору за сооружением терминала аэропорта "Львов". В среду утром одевает каску и оранжевый жилет и ведет на строительную площадку. Она в 200 м слева от действующего терминала.
Сейчас здесь задействованы 437 рабочих и 54 единицы техники. Строительные работы начали в сентябре 2009-го, планируют завершить до декабря следующего года.
Проходим пропускной пункт. Территория вокруг строительства — без асфальта, нужно обходить лужи. Через год здесь будет парковка для автомобилей, стоянка общественного транспорта, автостанция. Вокруг терминала — шесть кранов. Каркас трехэтажного здания готов, большая часть покрыта стеклом. Несколько десятков рабочих накрывают крышу.
К Владимиру Ивановичу подходит смугловатый мужчина. Пожимают руки.
— Али, как работа? — интересуется инженер.
— Мои люди сейчас на демонтаже, там щиты закрывают, — отвечает на украинском.
— Рабочие все из Украины, — объясняет Романяк. — Али родом из Пакистана или Ирана, не знаю точно. Но учился в Киеве. Так что он наш, отечественный.
Через деревянные двери заходим в просторный вестибюль. Инженер ведет лестницей на третий этаж. Отсюда хорошо видно узкую хвостовую часть терминала и посадочную полосу. Внизу заходим в служебную часть сооружения, проходим багажное отделение и идем к выходу в сторону перрона. Двери подперты глыбой.
— Здесь такой сквозняк, что стены снести может, — шутит строитель, который кладет кирпич рядом.
Такой сквозняк, что стены снести может
Романяк ведет на платформу, где будут останавливаться самолеты.
— Таким будут видеть терминал люди, которые прилетают во Львов. Отсюда начнет формироваться представление о нашем городе, — показывает на стеклянное здание. — Сейчас мы ходим по территории, которая уже скоро будет недоступна. На уровне выхода из самолета будут платформы, люди будут переходить на второй этаж терминала. Подъездная лестница — это вчерашний день.
Бюджет строительства — 921 млн грн. Сооружение сможет принимать до тысячи человек ежечасно. Построенный в 1950-х терминал также будет работать — будет принимать пассажиров самолетов более старых моделей.
4 
35413
Комментарии