"Таксисты дерут с людей деньги, как им заблагорассудится. На прошлой неделе за поездку из центра Львова на Левандовку 30 гривен заплатила. А туда всего пять километров!" — возмущается 27-летняя львовянка Елена Панич.
Женщина в полночь возвращалась из развлекательного центра "Миллениум". Напротив заведения увидела "семерку" с шашечками.
— Я сразу спросила у водителя, сколько за проезд нужно заплатить. Он ответил, что недорого. А когда до дому довез, запел 30 гривен — мол, ночью тарифы выше. Я дала деньги, куда деваться, — Елена разводит руками.
Во Львове работают 2500 легальных таксистов, столько же ездят без разрешительных документов. Чаще всего они курсируют возле аэропорта и железнодорожного вокзала, ночных диско-клубов.
С сентября Львовский городской совет взялся за легализацию такси. Отныне днем и ночью мобильные группы из представителей горсовета, городского управления ГАИ, профсоюзов таксистов трижды в неделю выискивают водителей, которые не имеют лицензионной карточки. Штрафуют их на 510 грн.
— Только за день мы составили 64 акта, а управление борьбы с экономическими преступлениями — 21, — говорит начальник территориального управления ГАИ во Львовской области Игорь Засадный. — Будем проводить рейды, пока не прогоним с улиц всех нелегалов.
Засадный советует пассажирам, прежде чем садиться в такси, попросить водителя показать документы и реквизиты фирмы. Так они будут чувствовать себя безопаснее, смогут легко вернуть забытую в машине вещь и будут знать, куда обращаться с жалобой.
— Наши водители выезжают на вызов, а нелегалы у них из-под носа клиентов забирают, — жалуется владелец "Элит-такси" Андрей Черняк, 32 года. — Бывает, что и дурят людей, представляются водителями нашей фирмы.
27-летний Игорь Карасавый на собственной 99-й "ладе" подрабатывал таксистом почти два года. Оставил это дело, когда устроился прорабом на строительство.
— Теперь в подработке не нуждаюсь, — говорит мужчина. — Зарабатывал немного, а семью содержать нужно было. Шурин достал мне шашку, и я две-три ночи в неделю таксировал. За ночь зарабатывал чистыми почти 200 гривен. Официально не оформлялся, потому что знакомые таксисты говорили, что это невыгодно.
Заместитель председателя общественной организации "Ассоциация "Львовское такси" 33-летний Остап Дума говорит, что легализация такси не нуждается в значительных средствах. Изготовление пакета документов обойдется приблизительно в 600 грн.
— Водители не хотят платить налогов, — считает Дума. — Те, кто работает на едином налоге, должны каждый месяц отдавать 200 гривен, юридические лица платят приблизительно 40 процентов от выручки.
От легализации таксистов отпугивает и то, что отныне обязательным условием является наличие в авто таксометров, которые считают километры, сумму за проезд, печатают чек. Их установка обойдется в 995 грн.
— Такие устройства делают плату за проезд прозрачной, а нелегалам это невыгодно, — объясняет Дума. — Они могут завезти пассажира в нужное место за одну цену, а отвезти назад — совсем за другую.
Во Львове всего 80 автомобилей оборудованы таксометрами. Расценки у всех одинаковы. За первые 4 км пассажир платит 12 грн, дальше за каждый километр доплачивает по 2,5 грн. Отдельно платит за простой (за каждую минуту — 33 коп.).
Таксисты утверждают, что таксометры удешевляют проезд в среднем на 25%. К тому же водители не будут брать дополнительной оплаты при выезде за пределы города, потому что аппарат фиксирует лишь километраж.
До конца года ассоциация таксоперевозчиков планирует оборудовать счетчиками 3 тыс. автомобилей.
2 
1
Комментарии