Еще русский царь Николай II в начале XX века планировал построить тоннель под Беринговым проливом. Так он хотел соединить Россию и Аляску, которую продали США за $7,2 млн. Однако Первая мировая война разрушила эти планы.
Проект соединения Азии и Америки начинали разрабатывать еще после распада Советского Союза. Однако все остановилось из-за экономического кризиса в России 1998 года. На прошлой неделе в Москве представили новый план строительства тоннеля под Беринговым проливом.
Подводное соединение будет длиной в 103 км. Это в два раза больше тоннеля между Великобританией и Францией. В нем запланировали проложить железную дорогу и нефтепровод. Через тоннель в США и Канаду будут поставлять нефть и грузы.
Кроме тоннеля, планируют построить 6000 км железной дороги на севере РФ и Аляске. Работы будут продолжаться около 12 лет, а расходы будут составлять, по меньшей мере, $65 млрд. Однако деньги окупятся уже за 12–15 лет, утверждают представители министерства экономики России.
Виктор Разбегин из министерства экономики говорит, что не хватает лишь договоренности между правительствами России, США и Канады.
— Это фантазии, больше нечего добавить, — считает один из критиков проекта профессор Центра российских исследований Гарвардского университета Маршалл Голдман. — Строить скоростную железную дорогу на вечной мерзлоте в одной из наиболее недоступных частей света под бурным проливом, чтобы соединить одну малозаселенную местность с другой? Я думаю, все дело в том, что за последние годы Россия насобирала гигантские валютные запасы. Они припекают карманы определенным властным силам, которые готовы вернуться к воплощению грандиозных имперских проектов советской эпохи.
Голдман убежден, что на Аляске достаточно своих нефтяных месторождений. А даже если со временем они исчерпаются, никто не захочет вкладывать безумные деньги в строительство подводного тоннеля, чтобы таким образом поставлять сырье из РФ.
7 
35413
Комментарии