Прошлая зима продемонстрировала, кто что стоит на рынке горючего. В этом году водители и владельцы автопарков должны задуматься, какое горючее и где покупать. Ведь топливные системы современных машин стоят немало, поэтому и обращение с ними должно быть особое.
Еще в начале осени компания "Надежда", учитывая опыт предыдущих лет, приобрела качественное арктическое дизельное топливо.
- Преимущество отдали "Арктике" прибалтийского производства и продукции Кременчугского нефтеперерабатывающего завода - единственного украинского НПЗ, который наладил производство этого сорта топлива, - говорит Василий Трухин, технолог предприятия "Надежда".
Кременчугское арктическое дизельное топливо не уступает европейским образцам, ведь речь идет о продукте повышенного качества ENERGY А-Евро. Его низкотемпературные характеристики дают возможность смело эксплуатировать двигатель в жестких климатических условиях. Прошлой суровой зимой кременчугская "арктика" была на высоте, превзойдя даже европейские образцы топлива. Это подтверждают клиенты компании "Надежда".
- Наш автопарк насчитывает около 100 единиц грузовой техники, потому мы знаем, что такое качественный дизель зимой, - рассказывает Сергей Онипко, заместитель директора по транспорту. - Подготовка к зимнему периоду забирает много времени у наших водителей. Я не говорю о замене жидкости для мытья стекла или летней резины на зимнюю. Этот процесс намного более глубокий и более серьезный.
Почему нельзя использовать летнее дизельное топливо целый год?
- Его недопустимо применять в холодный сезон. При температуре воздуха ниже минус 10 оно замерзает, образуя в топливопроводах ледяные пробки, что приводит к остановке двигателя, - объясняет Евгений Лобас, начальник сети автозаправок "Надежда".
Характерной для дизельного топлива является температура его помутнения. Фактически это та, при которой начинают кристаллизироваться парафины, которые содержатся в солярке. Она действительно мутнеет, а при дальнейшем снижении температуры становится похожа на кисель или застывший жир. Мелкие кристаллы парафина забивают топливные фильтры и предохранительные сеточки, оседают в каналах трубопроводов и парализуют работу двигателя. Для летнего топлива температура помутнения - 5°C, для зимнего составляет - 25°C.
Но не стоит бить в набат, если дизель помутнел. Надо помнить, что он должен иметь смазочные свойства. Дизтопливо производства завода "Лукойл" начинает мутнеть, но на его качество это не влияет. При производстве дизтоплива на Кременчугском НПЗ применяют технологию, которая выводит большие молекулы парафина из топлива, потому оно не мутнеет при низких температурах, а смазочные свойства двигателю придают присадки фирмы BASF.
Зимняя солярка не отличается от летней ни по цвету, ни по запаху. Вместо зимнего дизеля водители порой пытаются использовать летнюю с разными добавками - керосином, бензином и т.п. При длительном использовании это может пагубно отразиться на работе мотора. Дело в том, что при работе на такой смеси ухудшаются показатели дизеля, повышается жесткость, которая влияет на долговечность деталей цилиндро-поршневой группы. К тому же дизтопливо является маслом для точных деталей топливного насоса и форсунок. Но какая бы погода не была на улице, температура фильтрации должна быть на 8-12°C ниже уличной.
- Прошлой зимой мы реализовали не одну тысячу тонн арктического дизельного топлива, заправили десятки тысяч автомобилей и не имели никаких сетований от наших клиентов. Это, я считаю, самый главный аргумент, - говорит Елена Оранская, коммерческий директор ООО "Надежда Ритейл".
Так что будьте внимательны и осторожны при выборе дизельного топлива. Некоторых ошибок автомобиль может не "простить". Стоит запомнить несколько простых истин во время подготовки к зиме и воспользоваться проверенным топливом, которое совсем рядом, - в полтавской сети АЗС "Надежда".
4 
1
Комментарии