Можно сделать две поездки по цене одной

 

Трансферные билеты для маршруток ввели с понедельника во Львове. Пассажиры могут сделать пересадку в центре города, не оплачивая проезд во второй раз. Это первый шаг к внедрению новой транспортной сети. Она полностью заработает до конца года. Об этом рассказывает 30-летний Андрей Билоус, заместитель начальника городского управления транспорта и связи:

— Такие билеты действуют в автобусах, которые курсируют по радиальным маршрутам. Они пролегают через центр и соединяют наибольшие периферийные зоны — Галицкий перекресток, Сыхов, Рясное-2, "Кинг-кросс". После ремонта улиц Городоцкой и Лычаковской запустим еще два таких маршрута — из Винников и "Эпицентра". Одним билетом можно воспользоваться дважды на протяжении дня, но на разных маршрутах. Скажем, человек из Сыхова едет в центр, заходит в автобус №5. Водитель дает билет за 2 гривни. На нем отмечен номер маршрута и дата. В центре пассажир выходит и на протяжении дня может пересесть на любой другой радиальный маршрут, кроме пятого, а этот билет отдать водителю. Таким образом можно сделать две поездки по цене одной.

Какая основная задача новой транспортной системы?

— Разгрузить центр. Сегодня по узким старинным улицам ездят автобусы 30 маршрутов, которые часто дублируют друг друга. Установили, что 80 процентов поездок во Львове — это поездки из периферии в центр и наоборот. Поэтому нет надобности столько транспорта пропускать через центр. Лучше на тех шести радиальных маршрутах поддерживать комфортный интервал движения — от 5 до 10 минут, запустить там большие автобусы. Через полгода через центр будут проходить только эти маршруты. Остальные 40 будут хордовыми, будут соединять периферийные районы.

Троллейбусные и трамвайные маршруты не изменятся.

Количество транспортных средств вырастет?

— Сейчас в городе 35 автобусов большой вместимости, 750 средней, 120 трамваев и троллейбусов. В новой сети запланирована работа 85 больших автобусов, 400 средних, 170 трамваев и троллейбусов. То есть количество так называемых маршруток, наоборот, уменьшится. Но это не отразится на удобстве переездов. Благодаря одной пересадке вы попадете в любую точку города. Большинство пассажиров нужно пересадить на электротранспорт.

Это реально?

— Вполне. Во всей Европе пассажиры предпочитают электротранспорт. Во Львове девять трамвайных и 10 троллейбусных маршрутов. Этого достаточно. Например, троллейбус №2 адекватно обслуживает Научную №13 — проспект Черновола. Но они настолько продублированы автобусами, что часто работают вхолостую. Хотя ехать в большом, пусть и полном, троллейбусе, значительно удобнее, чем жаться в маленьком "богдане". А потеря времени обычно составляет несколько минут. К Евро-2012 рассчитываем на 60 новых троллейбусов.

В Европе на остановках есть информаторы, которые сообщают о прибытии  транспорта. У нас будут такие?

— Будут, ищем инвестора, чтобы их обустроил. Сейчас за средства Европейского банка на улице Коновальца строят центр управления движением трамваев на маршрутах №2 и 6. Он начнет действовать в ноябре. Технически нет никакой проблемы подключить к этой системе другие транспортные средства. Речь будет идти лишь об оборудовании GPS-приборами всех автобусов. Планируем включать это требование в договор с перевозчиками при проведении конкурсов. Вполне вероятно, что весной заработают тестовые варианты такой системы.

Какие еще будут требования к перевозчикам?

— Запретим обклеивать автобусы рекламой. Ее можно будет размещать только на сити-лайтах на боковых бортах машин. Водители будут ездить в форме. Каждый перевозчик будет выбирать ее сам. Обяжем шоферов объявлять остановки и возможные пересадки. Аудиосистемы есть практически во всех автобусах, но ими не пользуются. В договоре есть пункт о вежливости — за рулем нельзя курить, пить, разговаривать по мобильному телефону. Также будем определять процент автобусов, которые перевозчик должен заменить на новые. Сейчас средний возраст маршруток — четыре года.

Подорожает ли проезд?

— Однозначно. Осенью за проезд придется платить 2,5 гривни. В других городах Украины давно ездят по таким ценам. По методике расчета тарифа, стоимость проезда автоматически пересматривается, если цена топлива вырастает более чем на 10 процентов. Евро-2012 на стоимость проезда повлиять не должно.

Планируют ввести электронные билеты для оплаты проезда. Как они будут работать?

— Пилотный проект стартует в январе-феврале. Пассажирам нужно будет приобрести карточки с чипами. На входе в каждый автобус будет стоять валидатор, который будет снимать необходимую сумму. Пока что не определились, такая оплата будет давать право на определенное количество поездок или на определенное время. По городу установим терминалы для пополнения этих карточек. В Риге, например, электронные билеты можно пополнять даже через СМС. Туристы будут иметь возможность приобрести отдельный одноразовый билет.

Пригородные автобусы выведете из города?

— Да, сейчас ведем переговоры об этом с областным управлением транспорта. Доходит до нонсенса — рассматривают проект маршрута Железнодорожный вокзал — Пасеки Зубрицкие. Хотя с вокзала есть прямая маршрутка на Сыхов, до Пасек там 400 метров пройтись — там совсем близко. Или маршрут Дубляны — улица Выговского, который едет через Южный рынок. Все эти автобусы должны останавливаться на въезде во Львов. Со стороны Городка выделен участок для строительства автостанции. На Яворовском направлении также будем разрешать проблему.

×