"Лада Приора" хорошо подходит для сельских дорог

Из 2007 года россияне выпускают легковик "Лада Приора". Для этой модели использовали базу "лады"-"девятки". По многим показателям этот седан похож на украинский "Деу Ланос". "ГПУ" решила сравнить оба легковика.

Новую "приору" предоставил автосалон "Росавто", что на столичной ул. Глубочицкой. Первым за руль садится водитель салона Игорь Фещенко. Киевлянин 25-летний Сергей Головин пять лет водит "ланос". Игорь заводит двигатель "лады".

— На шумоизоляции точно сэкономили: двигатель слышно даже на холостых оборотах, — говорит Головин.

Водитель нажимает на акселератор. Машина быстро набирает обороты.

— Сейчас мы поднимаемся по достаточно крутому подъему на второй передаче, 50 километров в час. Игорь жмет на газ — "лада" идет быстрее. Можно и третью передачу включить. Мощности хватает, — делает вывод Сергей.

На небольшой выбоине по ул. Нагорной в салоне "лады " слышны глухие удары и скрип пластика. Этот же участок проезжаем на "ланосе". Шума в салоне гораздо меньше, двигатель работает тише. Подвеска "ланоса" мягче, чем у "Лады Приоры".

— Двигатели тянут почти одинаково, но "ланос" однозначно комфортнее, почти как иномарка, — констатирует Головин.

Осматриваем салоны легковых авто. Пластиковая деталь у обоих дешевая на вид. Русские инженеры устранили недостатки "десятки" — большая щель и выступления. В руль вставили подушку безопасности. В водительскую дверь "приоры" вмонтировали электроприводы стеклоподъемников и электрическую регуляцию боковых зеркал. У "ланоса" кнопки стеклоподъемников расположены возле ручного тормоза.

Кнопка включения фар и противотуманных фар "приоры" — на торпеде, слева от руля. У "ланоса" — на ручке включения поворотов.

— Считаю, панель приборов "приоры" на вид современнее, чем у "ланоса". Есть бортовой компьютер, — отмечает Сергей. — Багажник открывается из салона. У "деу" такого нет. Вообще, в "ладе" больше электроники.

Зато салон "ланоса" просторнее. Это потому, что дверные карта украинского легковика вогнуты в дверь, а у "приоры" они прямые. В "ланосе" больше места для ног.

— При моем росте метр 86 сантиметров придется полностью отодвигать водительское сидение "лады " назад. А ноги все равно упираются в руль. Ехать на далекие расстояния будет неудобно.

На задних сидениях места одинаково мало. Трем пассажирам будет тесно. Зато передние сидения "приоры" не утоплены вниз, как у "деу". Поэтому дорогу видно лучше.

— Хороший руль у "приоры": его можно крутить одним пальцем. В "ланосе" он значительно тяжелее. Не понравилась ручки дверей "приоры". Длинноваты и тонкие. Такое впечатление, что когда на них нажать — отломаются, — считает Сергей.

На Трухановом острове Игорь разрешает Головину сесть за руль "приоры". Тот заводит двигатель и плавно отъезжает. Проходимость проверяет на бугорчатой песчаной дороге.

В "ладе" больше электроники. Зато салон "ланоса" просторнее

— Сразу видно, что это авто для наших дорог, — смеется. — "Приора" идет, как маленький джип.

Этот же участок проезжаем на "ланосе". На каждом холме приходится замедлять движение.

— На "ланосе" по городу классно ездить. Для сельских дорог "приора" лучше. Хотя клиренс у ее всего на 1,5 сантиметра выше, — говорит Сергей.

У обоих легковиков диаметр колеса — 14 дюймов. Однако базовая модель "приоры" оборудована титановыми дисками.

×