— Пока что имеем одну рабочую версию — столкновение с линиями электропередач на малой высоте, — говорит эксперт по военной авиации 63-летний Валерий Романенко.
26 марта в селе Малиновка возле Краматорска на Донетчине разбился военный вертолет Ми-2. Погибли три члена экипажа и два пассажира. Все — из 18-й Полтавской бригады армейской авиации.
Погибшие — командир подполковник Евгений Волошин, второй пилот капитан Дмитрий Мовчан, борттехник старший лейтенант Роман Кондул. Также два пассажира: полковники Валерий Мельник и Виктор Калитич.
— Это был вертолет не воздушных сил, а военной авиации. Серийный выпуск машин этого класса завершился еще в 1992 году, — говорит Романенко. — Все запчасти к ним производили в Польше. После развала СССР с этим стало сложно. Такие вертолеты ремонтируют в Конотопе. Но недостает деталей. Поляки давно модернизировали Ми-2 в "Гусар" и "Анаконду".
Должны брать пример с американского вертолета "Кайова". Как и Ми-2, легкого класса и многоцелевой. Его дооборудовали стальными ножами в носовой части. Перережут провода, если машина зацепила их или запуталась. Но наши конструкторы боятся, что ножи повредят винты. В Ми-2 они низко расположены.
Вертолет был не боевой, а учебный и связной. Экипаж летел на низкой высоте — 5 метров. Это летный стандарт. Помогает избежать поражения вражеским зенитно-ракетным комплексом. Тот готовится выстрелить 15 секунд. Вертолет на скорости более 200 метров пролетает над ним за 2 секунды и становится недосягаемым.
В тот день была плохая видимость. Когда быстро лететь на низкой высоте, за окно страшно глянуть. Все сливается. Командир мог потерять ориентацию. Не исключаю, что-то могло выйти из строя еще в воздухе. А на линии электропередач машина просто упала. Окончательно все установит экспертиза.
9 
35413
Комментарии