Во Львове не хватает водителей трамваев. В вагонах Львовэлектротранс расклеивают объявления о наборе на курсы водителей. Обещают от 2 тыс. грн зарплаты.
Из 166 водителей львовских трамваев 134 — женщины. Дольше всего, 40 лет, работает 58-летняя Галина Козак. Во вторник в 6.00 встречаемся в депо на ул. Промышленной, 29. Здесь людно, с 5.15 на рейсы друг за другом выходят 62 вагона. У двухэтажного здания толпятся женщины, получают талоны и деньги для сдачи.
Галина Борисовна держит в целлофановом пакете две горсти копеек.
— Я родом из Сумщины, трамвай впервые во Львове увидела, — рассказывает по дороге к вагону. — Хотела в торговое училище, не добрала баллов. Пошла на курсы водителей, потому что иногородним давали общежитие.
Специальным ключом открывает дверь кабины. Снимает искусственную шубу "под норку", черный берет вешает на крючок позади себя. Надевает оранжевую рабочую безрукавку. Над лобовым стеклом прикреплены семь икон и портрет Степана Бандеры.
— Холодно. Сейчас печку включу. А в вагоне включаем тепло, когда на улице минус 10.
В 6.33 выезжаем на маршрут. Трамвай №3, который водит Галина Козак, курсирует от пл. Соборной к Аквапарку. На первой остановке ул. Сяйво ждет мужчина.
— Это хорошо, что первым зашел мужчина, — улыбается водитель. — Рейс будет удачным. Я в прошлом году исповедалась. Говорю, иногда бабушку какую-то не дождусь, маму с коляской. У меня график. Злюсь, когда автомобиль на колею припаркуют. Отец успокоил, что это не грех, а работа такая.
На улице пусто, по дороге к центру встречаем лишь один автомобиль. Спрашиваю, почему трамваи водят в основном женщины.
— Мужики не хотят в три утра вставать, до обеда ездить, с петухами ложиться спать. Да и зарплата не ахти — я со своим стажем получаю чуть больше чем 2 тысячи. Начинающий имеет тысячу. Раньше были горячие обеды, профилакторий работал, массажи делали. А сейчас что? — машет рукой.
Трамвай едет со средней скоростью 13 км/ч. Галина Борисовна нажимает кнопку, наклоняется к микрофону, объявляет остановку ул. Сахарова. Заходят с десяток пассажиров. В окошко просовывают мятые гривны.
— Выручка редко бывает больше чем полтысячи, — добавляет водитель. — За продажу талонов водитель имеет 10,5 процента выручки.
Доезжаем до конечной остановки Аквапарк. Галина Козак говорит, что стоять разрешено 2 мин. За это время успевает сбегать в туалет в Аквапарке, водителей пускают бесплатно. На обед выделяют 15 мин. Едят в кабине трамвая на конечной остановке.
"Буду искать новую работу"
38-летняя Наталья Калитовская водит трамвай с 2009 года. Она последняя, кого взяли водителем во Львовэлектротранс. С тех пор желающих поучиться на курсах не было.
— Три месяца учили теорию, столько же было практики, — рассказывает. — Ездила с инструктором, потом сама в пустом трамвае утром, пока на улицах никого. Хуже всего — пассажиры. Сбился график из-за аварии, холодно в салоне — виноват водитель. Выругать могут. С конца салона передают на проезд, а кто-то в карман деньги забрал. Кричат: водитель украл! Раз автомобили близко с вагоном ехали — поцарапались. На меня в суд подали, руководство даже не защитило. Я наняла адвоката и штраф не платила. Буду искать новую работу.
7 
1
Комментарии