Автоперевозчикам и чиновникам Львова, Ривне и Ужгорода показали специальные механизмы, которые помогают пассажиру-инвалиду попасть в салон городского транспорта.
Для ознакомления ко Львовскому областному совету подъезжает демонстрационный микроавтобус "Мерседес Спринтер" компании "Дхолландия Украина" с тремя образцами подъемников. Все они годятся для монтажа в городском транспорте.
— Грузоподъемность оборудования достигает 300–350 килограммов, один подъемник стоит 2 тысячи 500 евро, — рассказывает представитель "Дхолландия Украина" Олег Федорив. — В Европе такие распространены. У нас, к сожалению, перевозчики не заинтересованы устанавливать их в свои автобусы.
Координатор программ безбарье рности Национальной ассамблеи инвалидов Украины и депутат Львовского облсовета Ярослав Грибальский, 55 лет, считает, что решать эту проблему должна местная власть. Мужчина более 30 лет передвигается в коляске. Специально приехал на презентацию техники, чтобы ее испытать.
— Для людей с ограниченными возможностями главная проблема — добраться к месту работы или учебы, — говорит Ярослав Владимирович. — Есть ряд документов, которые предусматривают, что при покупке транспорта за бюджетные средства будут предоставлять преимущество автобусам, приспособленным для перевозки людей в колясках. Это же касается и фирм-перевозчиков. Выдавая лицензии, чиновники должны были бы учитывать, есть ли в парке автобусы, оборудованные для перевозки инвалидов. Но с 2003 года ни одно из этих требований во Львовской области не выполнено. Автотранспортники лукаво мотивировали это тем, что нет таких автобусов или устройств. Вот теперь отговорками не обойдется.
Мужчина заезжает на подъемник. С помощью специального рычага поднимает площадку на уровень салона.
— Вот бы всегда так, — добавляет. — А то по улицам Львова ездят разве семь троллейбусов с низким полом. Но в салон не всегда попадешь. Водитель должен близко подъезжать к тротуару, чтоб спусковая доска не была слишком наклонной. Если же станет немного дальше, то и не заедешь вовнутрь.
— Я живу на улице Пулюя. К центру могу добраться только на троллейбусе "двойке", — добавляет инвалид I группы Сергей Мулин, 46 лет. — Но на каждом маршруте только один с низкой посадкой курсирует. Иногда больше часа его жду. Чтобы сесть в обычный, должен звать на помощь трех человек. Один-два не справятся.
— Для того, чтобы пустить транспорт с таким оборудованием, нужно повысить стоимость проезда, — говорит председатель Ассоциации перевозчиков Львовщины Роман Лобода. — Автобусы с таким оборудованием значительно дороже. Если обычный стоит 240–250 тысяч гривен, то автобус с оборудованием для комфорта инвалидов обойдется в миллион гривен. Сегодня ни один автоперевозчик Львовщины не готов купить такое оборудование.
4 
1
Комментарии