Киевлянин Илья Ковтун сделал чип-тюнинг своего "Фольксвагена Пассат" 2009 года. Благодаря этому авто тратит горючего на 1 л меньше на 100 км при спокойной езде и на 0,5 л — при скорой.
— В главный блок управления машины стекается вся информация с датчиков и приборов, — говорит 26-летний Илья Ковтун, директор компании автотюнинга "ДжиТе Клуб" на столичной ул. Новоконстантиновской. — А блок управления принимает решение, сколько горючего или воздуха впрыскивать в цилиндр, на сколько нужно открыть впускные и выпускные клапаны. Чтобы изменить порядок работы двигателя, нужно перепрошить процессор блока управления. То есть, установить другую программу или усовершенствовать заводскую. После усовершенствования электронной системы изменяется реакция автомобиля после нажатия педали газа и ускорения на разных передачах. Может вырасти мощность и измениться расход горючего. Мой старенький "пассат" начал быстрее разгоняться. Мощность увеличилась с 140 до 190 конских сил.
— Многие авто имеют электронную педаль газа. Она реагирует с задержкой в несколько секунд. Это может быть опасно во время обгона на двуполосных дорогах.
Украинские водители часто просят перепрошить процессор под другую, более дешевую марку горючего. Например, двигатель предназначен для бензина, а водитель заправляет газ или бензин с другим октановым числом. Тогда нужна другая степень сжатия, другие пропорции выработки топливной смеси. За это отвечает электроника. Ее нужно перенастроить, иначе двигатель будет быстрее изнашиваться, газ будет взрываться в выпускной системе. Ее придется чаще менять.
— "Фольксвагены Гольф" выпускают с 1,4-литровым двигателем. При этом одна модель имеет мощность 140 "лошадей", вторая — 170, хотя двигатели идентичные. Отличаются только прошивкой блока управления.
Чтобы изменить программу, автомастер подсоединяет свой компьютер к гнезду блока управления под рулевой колонкой. Копирует программу на свой компьютер, перезаписывает и опять записывает в систему управления автомобилем. Иногда приходится снимать процессор. Илья хранит все копии программ, на случай если хозяин захочет вернуть старую версию. Сложнее всего перепрошивать "лексусы" и "тойоты". Остальные легко поддаются чип-тюнингу.
Смена программы машины, выпущенной до 2008 года, стоит от 1 тыс. грн, более новых — от 1,2 тыс. Перепрошивка авто премиум-класса из-за сложной электроники обходится в среднем 4 тыс. грн. За счет уменьшения расхода горючего затраты на смену программного обеспечения окупаются за четыре-пять лет.
2 
1
Комментарии
2