- Почти тысячу гривен потратил после того, как влетел в глубокую яму, - рассказывает 25-летний Тарас Лагно из Львова. Имеет БМВ-318 1992 года выпуска. – По дороге в Карпаты на повороте попал в выбоину. После этого на боковине шины выскочила шишка.
Такое происходит из-за разрыва металлического корда. Во время нагрузки покрышка может лопнуть. Поэтому мужчина не ремонтировал ее. Купил новые шины на передние колеса, чтобы на оси были в одинаковом состоянии.
- Теперь на поворотах езжу осторожнее. Оставляю место для маневра, если вдруг натолкнусь на яму. На незнакомых дорогах сильно не разгоняюсь.
При попадании в дорожные выбоины могут выйти из строя детали ходовой части автомобиля, предупреждает 35-летний Сергей Гилев, инструктор драйв-клуба "Альфа щит". Нередко одна неисправность подвески тянет другую. Из-за поврежденных слоевых опор неравномерно стирается резина на колесах. Из-за испорченных амортизаторов трескаются пружины и ухудшается управляемость автомобилем.
- При попадании в глубокую яму на высокой скорости часто не только рвутся шины, но и портится диск. Стальной деформируется, а легкосплавный может лопнуть. Их ремонт тяжелее и дороже, - говорит инструктор.
Советует обходить яму - пропускать между колесами или объезжать сбоку.
- Если увидели ее поздно и нельзя объехать, максимально гасят скорость. А перед выбоиной отпускают тормоза, - говорит. - Когда автомобиль тормозит, весь вес переходит на переднюю ось, а когда ускоряется - на заднюю. Попав в яму на торможении, амортизаторы будут сжатыми. Поэтому не поглотят удар. Из-за этого пострадает колесный диск и силовые элементы кузова.
На плохих дорогах важно правильно управлять массой машины. Если поворачиваете влево, вес переходит на правую сторону автомобиля. Поворот вправо - на левую. Когда яма прямо перед левыми колесами, крутаните руль влево. Тогда левая сторона разгрузится - амортизаторы растянутся и поглотят выбоину. Опытные водители таким способом проезжают даже открытые канализационные люки.
- На поворотах этим приемом пользуйтесь осторожно, чтобы не выскочить на встречную полосу. Если в правом повороте яма попадает под правые колеса, то это не повлечет больших проблем. А если под левые - будет сложнее. Надо уменьшить скорость и выровнять автомобиль, чтобы вес машины не был на левом борте.
Перед мелкими выбоинами можно немного разогнаться, чтобы разгрузить переднюю ось машины. Глубокие проезжают на небольшой скорости.
- На участке, где много ям, лучше ехать как можно медленнее. Если из-за низкой скорости на первой передаче машина глохнет, жмите сцепление. Когда едете по неровной дороге, важно чувствовать колею автомобиля. Это поможет обойти самые глубокие места. Если нет возможности объехать выбоину даже на скорости 10 километров в час, желательно не въезжать в нее одновременно двумя колесами. Стоит чередовать - сначала одной стороной, а потом другой.
Во время попадания в яму руль держат крепко закрытым хватом, чтобы большой палец был внутри. Тогда рулевое колесо не выбьет из рук.
Ездить по ямам тренируются на закрытых площадках
В школах контраварийного вождения учат, как действовать в экстремальных условиях. Также тренируют ездить по разбитым дорогам. 2 часа занятий на своей машине стоит от 750 грн.
- Для того, чтобы научить разгружать борта автомобиля, берем черный круг и кладем на асфальт. Разгоняемся и перед наездом поворачиваем руль в ту сторону, под какое колесо тот круг попадает, - рассказывает Сергей Гилев. - Чтобы наши ученики лучше чувствовали колею авто, используем доску. Сначала по ней нужно проехать левыми колесами, потом - правыми. Такие упражнения на закрытых площадках можно выполнять и самостоятельно. Навыки помогут быстрее сориентироваться в дороге.
Стальной диск ремонтируют не больше трех раз
- У 70 процентов машин, которые приезжают к нам, деформированы диски, - говорит 34-летний Алексей Клипа из шиномонтажа на столичной ул. Уборевича. - В отличие от легкосплавных дисков, стальные штампованные можно прокатать - исправить на специальном станке. После этого их надо подкрасить. Потому что колесики станка сдирают заводскую краску.
Диск желательно прокатывать не больше трех раз. Иначе будет терять форму при средних ударах. Если погнут только край диска, лучше подправить его плоскогубцами и молотком.
Быстрее всего гнутся колеса российских и китайских автомобилей. Среди украинских - больше всего проблем с дисками "Таврий" и "Славут".
- Они из тонкого металла. Качество болтов для крепления колеса плохое - нередко трескаются при попадании в яму.
Из-за выбоин чаще всего портятся низкопрофильные колеса. Они рвутся о стенки ямы. Особенно если шина немного спущена.
3 
1
Комментарии