В легковом автомобиле Олега Решетняка, жителя столичного жилмассива Позняки, в прошлом году вышли из строя все четыре амортизатора. Седан "Киа Рио" приобрел в 2006-м. Наездил 70 тыс. км.
- Как-то на трассе начало сильно качать задок. А во время резкого торможения заносило вправо, - рассказывает 30-летний Олег Решетняк. - Через неделю начало стучать сзади, когда наезжал на лежачего полицейского или попадал в ямку.
Неисправность выявили на станции техобслуживания. Амортизатор утратил герметичность, треснуло крепление к кузову. Если бы трещина пошла дальше, машина стала бы неуправляемой на большой скорости.
Олег поставил газомасляные амортизаторы. Их всегда меняют попарно.
Через полгода перед машины начал прижиматься к асфальту во время торможения. А при старте наоборот - поднимался. Нарушилась фокусировка фар. Луч света направлялся то вверх, то вниз. Отладить корректором из салона не удавалось.
- Заехал поменять накладки для дисковых тормозов передних колес. Потому что однажды едва не "поцеловал" в зад другую машину в центре Киева. Мастер выявил, что потекли и передние амортизаторы. Из-за них сбивались и настройки фар. На перед я тоже поставил газомасляные. Теперь на скорости 140 км/ч машина идет, как будто по рельсам. Правда, на ямах стала жестче.
Олег потратил на запчасти 2,2 тыс. грн. За работу заплатил свыше 300 грн.
Ходовую часть следует проверять каждые 30-40 тыс. км, советуют в СТО на столичной ул. Глубочицкой.
- Завод "Киа" ставит газомасляные амортизаторы. Поэтому потеков на них не бывает. Оттуда выходит только газ, а масло остается на том же уровне. Поэтому Олег и не смог определить неисправность на глаз, - объясняет автослесарь Алексей Сульженко, 45 лет. - Такая машина на крутых поворотах очень наклоняется на бок. Во время резкого старта передняя часть идет вверх. На треть уменьшается сцепление автомобиля с дорогой. Это опасно в дождь, в гололед.
Из-за неисправности тормозной путь увеличивается на 2 м при скорости 45-50 км/час. У машин с антиблокировочной системой тормозов - на 6 м.
Мастер советует, как выявить неисправность.
- Качните, прижмите машину над колесами и отпустите. Если качнется несколько раз, амортизатор надо менять. На корпусе не должно быть деформаций, уплотняющая шторка должна хорошо прилегать. Иначе шток может заклинить. Осмотрите его. Он должен быть чистый. Если хромированное покрытие стертое, амортизатор пройдет не больше 7 тысяч километров. Не должно быть масла. Антикоррозийную обработку амортизаторам не делают. От нее перегреваются сальники и прокладки. Размякнут и потеряют герметичность.
Для ухабистых дорог ставят масляные амортизаторы
Легковые машины оборудуют амортизаторами разных типов. Масляные и газо-масляные стоят от 230 грн. В среднем проходят 60-80 тыс. км.
Масляные более распространены. Обеспечивают плавную езду, они лучше для ухабистых дорог.
Газо-масляные лучше для быстрой езды. Подходят для авто малого класса.
Двухрежимные амортизаторы с электронной системой управления приспосабливаются к состоянию дороги. Ими оборудуют "Ленд Роверы", "Ауди", БМВ. Один амортизатор стоит 4,5 тыс. грн. Хватает на 120-130 тыс. км.
1 
1
Комментарии