Жители села Горыньград Второй Ровенского района не могут вовремя попасть на работу. С начала года часть рейсов в областной центр отменили.
В селе живут 300 человек. До Ровно отсюда — 15 км. Перевозчик "Ровнопассвантажтранс", который раньше осуществлял прямой рейс в областной центр через село Белая Криница, отказался от маршрута из-за нерентабельности. Прямой проезд до села стоил 3 грн.
— А нам теперь хоть плачь! Пешком в город далеко, — говорит местный Валерий Лящук. — Оставили только автобус с длинным объездом через Шубков, а это 40 километров. Он едет в Ровно больше часа, а проезд в одну сторону стоит 6 гривен.
Первый рейс из села в 8.15. В город прибывает в 9.30, когда рабочий день уже начался.
— Очень неудобно, — подтверждает 32-летняя Ольга. — В селе никакой работы нет, все зарабатывают в городе. Кто на рынке торгует, кто на фирме работает.
— Люди уже и подписи собирали, чтобы дали нормальный маршрут, — говорит сельский голова Валентина Осипчук, 51 год. Она несколько раз ездила в районную и областную администрации, просила выделить дополнительные рейсы. — Результата нет.
Шоферы совсем обнаглели
— Мы объявили конкурс на маршрут в Горыньград-2 через Белую Криницу, но желающих туда ездить еще нет, — разводит руками начальник управления Владимир Пшеюк, 39 лет.
На Львовщине частные перевозчики отказываются довозить пассажиров в отдаленные села.
— Водитель автобуса номер 190 Львов–Великие Передримихи не захотел довозить двух человек на конечную остановку в село Зиболки, — рассказывает 52-летняя Стефания Жуковская из Жовковщины на Львовщине на автостанции N2 во Львове. — Говорит: "Я не повезу их три километра, чтобы не жечь дизтопливо". Пассажиры добирались пешком. Моя невестка из Городоцкого района. На выходных в свое село Лесновичи вообще не может добраться. Автобус Львов–Лесновичи не выезжает на рейс, потому что мало людей.
— Не лучшая ситуация с маршрутом Львов–Сокаль Червоноградского направления, — добавляет 61-летний Иван Васильевич. — Водители спрашивают, кто куда едет. Если близко — в Грибовичи, Дорошев, Куликов — не берут. А только тех, которые едут далеко — лишь бы больше кассы собрать. Те шоферы совсем обнаглели.
Президент Ассоциации "Львовский пассажирский транспорт" Роман Лобода, 50 лет, инициирует проведение паспортизации остановок в каждом населенном пункте.
— Чтобы не было Львов–Бирки, например. А конкретно: конечная остановка — Бирки, улица такая-то, дом такой-то. Там должна быть остановка, вывеска, график автобусов. Но для этого нам нужна поддержка местной власти.
На недобросовестных перевозчиков можно пожаловаться в управление транспорта облгосадминистраций или в областную ассоциацию перевозчиков.
Люди ночуют у родственников
Наибольшая проблема с рейсовыми автобусами — в горном Верховинском районе Ивано-Франковской области. Село Голошина протягивается на 29 км. В нем живут больше 400 человек. Последний рейсовый автобус они видели 10 лет назад.
— Невыгодно к нам стало автобус пускать, потому что далеко, а людей мало. Да и обрывы повсюду, шоферы боятся свалиться в реку. Теперь, чтобы выехать из села, нужно три дня, — рассказывает жительница Голошины Мария Пилипюк 50 лет. — Люди наши идут пешком 12 километров в село Грамотное, там ночуют у родственников. На второй день там садятся на автобус, который ездит раз в день, и едут 50 километров в Верховину. Назад так же с ночевкой.
9 
35413
Комментарии