Українці вибирають автомобілі інакше, ніж європейці. Ми хочемо нову машину, із салону, практичну і сучасну. Чимало ж європейців ганяються за автомобілями з історією. Готові постійно ремонтувати і доглядати стару машину.
Красивий автомобіль – це ідеальне поєднання пропорційних форм, а не деталей. Баланс форм робить дизайн свіжим упродовж багатьох років. Усі деталі автомобіля мають бути єдиним цілим, перетворювати його на суцільну скульптуру. Деталі не мають випадати, відволікати увагу. Дизайн автомобілів Skoda живе довго, бо на машинах немає зайвої мішури. Французькі виробники працюють інакше. Citroen'u і Peugeot'u обвішані гламурними штучками, хромованими вставками. Такі автомобілі популярні, але належать певному часу.
Позачасовий дизайн робить машину дорогою на десятиліття. Перший суперкар McLaren-F1 – 20 років тому намалював Пітер Стівенсон. Тоді машина коштувала 500–600 тисяч фунтів стерлінгів, зараз – щонайменше 5 мільйонів фунтів. За деякі екземпляри пропонують 15 мільйонів фунтів (майже 364 млн грн. – "Країна"). Усе завдяки позачасовому дизайну.
Кожен етап розвитку технологій і матеріалів породжує нову автомобільну моду. Успішну знахідку миттєво копіюють великі виробники. А є автомобільні тренди, які вмирають практично одразу. Як сезонна колекція одягу: що більше на речах всіляких написів, шнурочків, то вони недовговічніші. Так само й з автомобілями: що більше сезонних елементів, то коротше життя дизайну.
В автомобілі найшвидше старіють найбільш упізнавані речі – передня й задня частини. Щоб освіжити модель, дизайнери роблять face lift – підтяжку обличчя. Фейсліфтова модель – це місток між старою і новою моделями. Люди їздять старою машиною, але бачать, якою буде майбутня.
Успіх моделі не завжди визначають пропорції. Nissan Juke вважають бридким каченям серед дизайнерів. Він непропорційний, запливший, колеса занадто малі, відносно кузова. Його розробники спеціально задумали фріковість і не прогадали – Juke має феноменальну популярність. Багато дизайнерів намагаються зробити щось подібне, але не виходить. Під час розробки Fiat Multipla першого покоління така химерність дала зворотний ефект. Модель погано купували, її довелося швидко міняти
Заради дизайну виробники жертвують функціональністю і комфортабельністю моделі. І виграють. У позашляховика Range-Rover Evoque на першому місці – зовнішній вигляд, естетика. Під час його розробки дизайнерам дозволили все, що хочуть. Дизайн-директор компанії Land-Rover Джері Макговерн визнає, що заради цікавої незвичної форми пожертвували практичністю: у Evoque – низький дах, що ускладнює задній огляд для водія, а похилий дах обмежує видимість для задніх пасажирів. Вони дивляться у вузьке вікно. Однак модель успішна.
Дизайнери намагаються вгадати смаки покупців на кілька років уперед. Кріс Бенґл із BMW ввів автомобільний стиль "язики полум'я". Спочатку його модель розкритикували. Бо суворий німецький стиль змінився на плавні й органічні лінії, раніше не характерні для баварців. "Бандитська" п'ятірка втратила прихильників злочинного світу, адже машина з таким дизайном не вселяла страху. Це нагадувало провал. Але за кілька років машина стала популярна. Згодом "язики полум'я" застосували на інших моделях, їх почали копіювати інші бренди.
Зараз усі створюють електромобілі. Ті виробники, які цим не займаються, згодом зникнуть, як мамонти. Зовнішній вигляд електромобілів відрізнятиметься від традиційних бензинових чи дизельних. Їм не потрібне місце для двигуна – зменшиться капот. Не треба охолодження – будуть обтічніші кузови, з меншою кількістю отворів. Автомобілі стануть ціліснішими і скульптурними.
Україна – держава без автомобільної історії. І перспектив нема. Бо для створення хороших автомобілів потрібен глобальний перезапуск: нові заводи, сучасне обладнання, сертифікація, легалізація. Це надзвичайно дорого.
99 відсотків автомобільного тюнінгу – несмак і вульгарність. Над кузовом моделі по кілька років працюють десятки дизайнерів. Машина виходить самодостатньою, а тюнери її кошмарять: ліплять якісь накладки, повітрозабірники, спойлери.
Дизайнерів обмежують інженери – зі своїми вимогами до комфорту і безпеки. Дизайнери стараються обходити їх, принаймні частково. Бо кожен мріє створити таку модель, яка ніби прийшла зі сну.
4 
1
Коментарі