11 листопада 1837 року в Санкт-Петербурзі відкрили першу в Росії залізницю громадського користування за маршрутом "Петербург-Царське Село".
Збудувати залізну колію запропонував чеський інженер, професор Віденського політехнічного інституту Франц фон Герстнер (1796 - 1840). Влітку 1835 року Герстнер переконав царя Миколу І, що за допомогою залізниці, які вже були у європейських містах, можна швидко перекидати війська. Гроші дали учасники новоствореного акціонерного товариства, яке схвалив сам імператор. Наступного року почалося будівництво. Керували роботою 17 інженерів, будівництво охороняли 30 наглядачів і стільки ж солдатів. Щодня більше двох тисяч робочих з лопатами, кирками і тачками робили насип, копали, вкладали рейси і шпали. Загальна протяжність лінії склала 25,5 верст (близько 27 км).
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:Південний вокзал збудували за шість місяців
У день відкриття паровозом кермував сам Франц фон Герстнер. Поїздка зайняла 35 хвилин. На зворотному шляху Герстнер, бажаючи показати всі можливості залізниці і паровоза, розвинув фантастичну на ті часи швидкість - 60 км / год. Люди були приголомшені. Поїзд складався з 8 вагонів і паровоза, побудованого на заводі Стефенсона в Англії. У складі поїзда були вагони чотирьох класів.
Найбільш комфортабельними були карети, що називалися "берлінами" - вагони з критими кузовами і м'якими сидіннями для восьми чоловік – там поміщалося лише 32 пасажири. "Диліжансом" називали м'які криті вагони більшої місткості. Вози з дахами називалися "шарабани", без даху - "вагони". Вагони на 40-50 пасажирів не мали опалення та освітлення. Вартість проїзду для пасажирів першого і другого класу становила 2,5 і 1,8 рублі, третього і четвертого - 80 і 40 копійок. Квитки для проїзду виготовлялися з латуні, їх називали "бляшанками". Кінні диліжанси за таку відстань брали 15-17 рублів. Средня місячна зарплата кваліфікованого робочого була 23-25 рублів. Кілограм картоплі можна було купити за 5 копійок. Першого дня усіх охочих возили безкоштовно. Це спричинило колотнечу і сварки серед пасажирів. Відкриття залізниці викликало небувалий резонанс. На плакатах, в газетах і навіть на цукерках з'явилися зображення паровозів. На сцені Александрінського театру давали водевіль "Поїздка в Царське Село", в якому головна роль була відведена паровозу.
У 1838 році залізниця перевезла 700 тисяч пасажирів. За пять років окупилися всі витрати на будівництво і на експлуатацію. Царскосельська колія проіснувала до 1897 року, після чого вона була включена до складу Московської залізниці.
3 
1
Коментарі