Легковушка "рено" 26-летнего Олега Соболя из города Золотоноша Черкасской области начала тратить 16 л бензина на 100 км вместо 9 л по паспорту.
- На техстанции причину поломки бнаружили за месяц. Лопнул бензопровод. Горючее вытекало на дорогу.
Автомобиль Олег приобрел весной 2010-го за $2 тыс. "Рено-11" выпущена в 1985 году. На спидометре было 130 тыс. км.
- Двигатель - мощный, на 1,7 литра. Тянет уверенно. Есть электрические стеклоподъемники и центральный замок. Бывший хозяин говорил, что держал машину в гараже, ездил мало. Я думал: повезло. Дешево купил.
В июле Олег Соболь взялся подварить пороги, так как видел вздутие краски. Думал, это ржавчина. Мастер зачищал краску. По оттенкам заметил, что "рено" перекрашивали трижды. Лак передних крыльев и капота - свежее. Передние крылья и капот меняли. Осенью вышел из строя бензонасос. Тормозные колодки и аккумулятор поменял. Больше всего пошло на ремонт кузова. За семь месяцев Олег потратил около 4 тыс. грн.
— Не советую покупать легковушки старше 15 лет, — говорит Сергей Маковийчук, 42 года. Торгует бэушными машинами на Столичном авторинке в селе Чапаевка возле Киева. - С деталями к ним проблемы.
В бэушной машине Сергей проверяет кузов. Берет магнит, два куска ткани и фонарь.
- Вмятины на корпусе, стыки приваренных частей кузова шпаклюют и красят. Такие "сюрпризы" обнаруживаю магнитом. Заворачиваю в тряпку, чтобы не поцарапать краску, и прикладываю к кузову. Магнит не пристает там, где много грунтовки. Значит, машина была в аварии.
Боковины осматриваю вблизи. Свечу фонарем под острым углом. Сразу видно неровности. Если на корпусе есть разный хлам - спойлеры, накладки на фары и пороги, молдинги, наклейки, - значит, маскируют дефекты кузова. Наклейками прикрывают царапины, колпаками - ржавые, деформированные диски.
Сергей осматривает завесы. Если краска содрана, есть царапины, значит, двери снимали для ремонта.
Ржавчина может быть на порогах, колесных арках, крышке багажника, стыках крыши и боковых стоек.
- Зазоры между кузовными деталями должны быть одинаковыми. Но у "лад", "волг", "москвичей" они могут отличаться даже сразу после завода. Щедрая антикоррозийная обработка скрывает кузовный ремонт. Если лючок бензобака слегка забрызган краской, машину подкрашивали. Так как на СТО часто снимают люк бензобака. По нему подбирают цвет краски.
- Педали и руль не должны иметь большого люфта. Нажмите тормоза и подержите секунд 20. Педаль не должна проваливаться. Если проваливается, это свидетельствует о неисправности тормозных цилиндров. Машина должна четко реагировать на прикосновение к педали акселератора. Обороты не должны "плавать". Дым из выхлопной трубы должны быть белым.
На авторинках часто "подкручивают" счетчики, уменьшают километраж.
- Обратите внимание на резиновые накладки педалей. На них заметны потертости после 90-120 тысяч пробега. Так же это видно и по рулю. Если на колесных контурах больше семи квадратных следов от грузков, машину интенсивно эксплуатировали зимой, меняли резину. Пусть даже ей три-четыре года. Если диски рихтованы или подкрашены, с машиной вели себя небрежно, ездили по ямам. Проверьте ходовую такой машины на станции техосмотра.
ГАИ придирается к "фольксвагенам" и "рено"
Олег Соболь жалуется, что его постоянно останавливают гаишники. Проверяют документы. Пока ездил на отцовской "ладе-семерке", такого не было.
- Поначалу я нервничал, теперь привык. У меня с документами все в порядке.
Продавец бэушных авто Сергей Маковийчук объясняет:
- В 1990-х "рено" и "фольксвагены" часто похищали. Так как эти марки были в разряде престижных. Номера двигателей, кузовов перебивали. Потом продавали. И до сих пор на дорогах есть много машин с несоответствующими номерами. Гаишники такие иномарки называют "палеными". Поэтому, если покупаете эти машины с рук, внимательно проверяйте номера.
2 
1
Комментарии
3