"Джили Панда" имеет один дворник на лобовом стекле

 

С ноября в Украине продают новые модели китайских легковых машин "джили".

Базовая версия хетчбэка "Джили Панда LC" стоит 69,9 тыс. грн, кроссовер "Джили Панда LC Кросс" - 79,9 тыс. грн.

- Кроссовер предназначен для легкого бездорожья, хетчбэк будет популярен среди женщин. Автомобили простые в управлении, имеют небольшой радиус разворота. В Китае они ездят два года. Все недостатки устранили, - рассказывает на презентации авто 46-летний Виктор Коваленко, коммерческий директор группы компаний "АИС". - Он безопасный. В дверях есть стальная балка против бокового удара.

Машины имеют дутый пятидверный кузов. Лобовое стекло очищает один дворник, как у "таврии". На боковинах "кросса" черные пластиковые молдинги. На задних дверцах - запасное колесо в манжете.

Легковики назвали "панда" из-за фары, форма которой напоминает глаза зверя.

Салон просторный, шире, чем у "Деу Матиз". Внутри нет запаха пластика, как в первых китайских авто. Пластмасса панели приборов жесткая. Бардачок небольшой. Вместо привычной крышки имеет дверцы-жалюзи. Рычаг открытия капота металлический, спрятан под торпедой. По центру панели приборов расположена магнитола с входом AUX и гнездом к карте памяти SD.

Регулируемые руль и сидение. При росте 188 см места над головой вдоволь. Посадка за рулем более чем высокая. Поворачиваю ключ зажигания. Слышен писк: так машина "просит" пристегнуть ремень безопасности. Жму на сцепление и включаю первую передачу. Автомобиль стартует с небольшим рывком. Передачи переключаются значительно легче, чем у "матиза".

У "Панды" хороший обзор дороги. Боковые стойки не мешают. Небольшие зеркала расположены так, что видно пространство у задних дверей.

Белую "панду" дают испытать во время презентации. Гости разделяются на две команды. Они по очереди должны объехать фишки на площадке, не зацепив их. При скорости 40 км/час резко поворачиваю руль. Машина слегка наклоняется набок, но не теряет управляемость. Управление точное. Четырьмя оборотами руля полностью разворачиваю машину.

- "Пандой" легко припарковаться или найти себе место на тротуаре. У нее на треть меньше радиус разворота, чем у седана среднего класса. Подвеска работает тихо, при наезде на лежачие полицейские и люки звуков в салоне не слышно, - рассказывает продавец Владимир, 41 год. Он сопровождает участников презентации.

"Джили Панда LC" проверили в C - NCAP, китайской государственной лаборатории испытания качества авто. Кроссовер и хетчбэк получили самые высокие баллы по краш-тесту.

×