Минула зима продемонструвала, хто чого вартий на ринку пального. Цього року водії та власники автопарків мають замислитись, яке пальне і де купувати. Адже паливні системи сучасних автівок коштують чимало, тож і поводження з ними має бути особливе.
Ще на початку осені компанія "Надежда", враховуючи досвід попередніх років, придбала якісне арктичне дизельне паливо.
— Перевагу віддали "Арктиці" прибалтійського виробництва та продукції Кременчуцького нафтопереробного заводу — єдиного українського НПЗ, який опанував виробництво цього сорту палива, — говорить Василь Трухін, технолог підприємства "Надежда".
Кременчуцьке арктичне дизельне паливо не поступається європейським зразкам, адже йдеться про продукт підвищеної якості ENERGY А-Євро. Його низькотемпературні характеристики дають змогу сміливо експлуатувати двигун у жорстких кліматичних умовах. Минулої суворої зими кременчуцька "арктика" була на висоті, перевершивши навіть європейські зразки палива. Це підтверджують клієнти компанії "Надежда".
— Наш автопарк налічує близько 100 одиниць вантажної техніки, тому ми знаємо, що таке якісний дизель узимку, — розповідає Сергій Оніпко, заступник директора з транспорту. — Підготовка до зимового періоду забирає багато часу в наших водіїв. Я не кажу про заміну омивачів скла чи літньої гуми на зимову. Цей процес набагато глибший та серйозніший.
Чому не можна використовувати літнє дизельне паливо цілий рік?
— Його неприпустимо застосовувати в холодний сезон. За температури повітря нижче мінус 10 воно замерзає, утворюючи в паливопроводах крижані пробки, що призводить до зупинки двигуна, — пояснює Євген Лобас, начальник мережі автозаправок "Надежда".
Характерною для дизельного палива є температура його помутніння. Фактично це та, за якої починають кристалізуватися парафіни, що містяться в солярці. Вона справді мутніє, а за подальшого зниження температури стає схожа на кисіль або застиглий жир. Дрібні кристали парафіну забивають паливні фільтри і запобіжні сіточки, осідають у каналах трубопроводів та паралізують роботу двигуна. Для літнього палива температура помутніння -5°C, для зимового становить -25°C.
Але не варто бити на сполох, якщо дизель помутнів. Варто пам'ятати, що він повинен мати змащувальні властивості. Дизпаливо виробництва заводу "Лукойл" починає мутніти, але на його якість це не впливає. При виробництві дизпалива на Кременчуцькому НПЗ застосовують технологію, яка виводить великі молекули парафіну із палива, тому воно не мутніє за низьких температур, а змащувальних властивостей двигуну надають присадки фірми BASF.
Зимова солярка не відрізняється від літньої ні за кольором, ні за запахом. Замість зимового дизеля водії деколи намагаються використовувати літній із різними добавками — гасом, бензином тощо. За тривалого використання це може згубно позначитися на роботі мотора. Річ у тім, що при роботі на такій суміші погіршуються показники дизеля, підвищується жорсткість, що впливає на довговічність деталей циліндро-поршневої групи. До того ж дизпаливо є мастилом для точних деталей паливного насоса і форсунок. Але хоч би яка погода надворі, температура фільтрації має бути на 8–12°C нижча від вуличної.
— Минулої зими ми реалізували не одну тисячу тонн арктичного дизельного палива, заправили десятки тисяч автомобілів і не мали жодних нарікань від наших клієнтів. Це, я вважаю, найголовніший аргумент, — говорить Олена Оранська, комерційний директор ТОВ "Надежда Ритейл".
Отож будьте уважні та обережні при виборі дизельного палива. Деяких помилок автомобіль може не "пробачити". Варто запам'ятати кілька простих істин під час підготовки до зими та скористатися перевіреним паливом, яке зовсім поряд — у полтавській мережі АЗС "Надежда".
4 
1
Коментарі