На Трухановом острове продолжается стройка века - грандиозная, но почти невидимая для киевлян. Поражают и размеры ее, и масштабы. Например, для меня осталось загадкой, как удается строителям незаметно для жителей столицы перевозить на стройплощадку громадные 33-метровые металлические перекрытия?
Сейчас Подольский мост растет, как на дрожжах. Начинали его строить из самого центра Труханового острова. Оказывается, на сегодняшний день одним крылом он уже буквально "вылетел" на днепровский берег. В сотне метров с противоположной стороны можно разглядеть, как на блюдце, здания на Рыбальском острове. Впечатление такое, что до правого берега можно рукой подать. С наступлением тепла здесь начнутся основные работы — будут возводить арочную конструкцию через главное русло Днепра. Строители готовятся уже сейчас, подтягивая технику ближе к берегу.
Но другую сторону строительства пока что можно назвать проблемной. Да, мост уже "прописан" на левом берегу. Он уверенно переступил с Труханового острова через Десенку. И теперь его бетонные опоры густо обозначили направление на массив Радужный. Но опоры подошли впритык к Русановским садам, и там застыли...
Строительство не ведется дальше из-за протестов жителей дачного массива. Причем назвать некоторые дома Русановских садов ?дачами? не поворачивается язык: здесь есть роскошные двух-, трех- и даже четырехэтажные коттеджи. Понятно, их владельцам не хочется менять место, переезжать в другой район.
Строительство не ведется дальше из-за протестов жителей дачного массива
Особенностью возведения моста на левом берегу было то, что мостостроителям под бетонные опоры приходилось бурить намного более глубокие скважины. Если на Трухановом, рассказали "ГПУ" руководители мостоотрядов, скважины под опоры бурили не глубже 24 метров, то на левом берегу их заглубляют в землю не меньше чем на 33 метра. Таковы особенности местной левобережной геологии.
Интересно и то, что мостостроители сейчас начали работы со строительства двух автомобильных трасс, которые дополнительно будут вливаться в мост. Одна из них будет идти со стороны Троещины и Радужного, вести через мост на Правобережье. Вторая, напротив, будет вести с моста в направлении левобережной Никольской Слободки. Руководство и инженеры строительства не на диктофон признаются, что до сих пор неизвестно точно, как именно будет организована схема автомобильных развязок, соединенных с новым мостом. Теперь об этом, говорят они, голова должна болеть у руководителя "Киевавтодора" Владимира Жукова.
1 февраля исполнилось 48 лет с тех пор, как заместитель начальника 112-го мостоотряда Валерий Александрович Новиков занимается возведением мостов. Он рассказал "ГПУ", что живает постоянно в Житомире. Но ежедневно ездит служебным авто на место строительства и видит, как Киев страдает от автомобильных пробок.
— Строители уверены, что после сдачи этого "мостика" Киеву будет намного легче, — говорит он.
На строительство постоянно приезжает городской голова Александр Омельченко. От него, говорят строители, они постоянно слышат одно и то же: сделать все, чтобы мост ввели в эксплуатацию как можно быстрее. Похоже, для Александра Омельченко Подольский мост, даже недостроенный, станет главной визиткой будущих мартовских выборов. Мэрия, строители и руководство ОАО "Мостострой" заверяют, что в 2008 году Подольский мост откроют для автомобилистов...
3 
7644
Комментарии