Памятник первому в Восточной Европе трамваю демонтировали без предупреждения

Памятник первому трамваю был установлен в 1992 году, в честь 100-летия киевского трамвая

Фото: Фото: kievtown.net

К началу 20 века доход от эксплуатации электрической трамвайной линии покрыл не только все расходы, но и убытки от эксплуатаций линий с конной и паровой тягами

2 мая 1892 года состоялся пробный рейс электрического трамвая, а 1 июня началось его регулярное движение по Александровскому спуску – самому неудобному для конного трамвая участку

Эксплуатация электрического трамвая уже в первые месяцы показала свои преимущества на крутых городских улицах

С Почтовой площади (Подол) исчез памятник "Первому киевскому трамваю", установленный в 1992 году на маршруте № 1 электрического трамвая - первого в Российской империи и Восточной Европе.

Об этом в своем профиле на Фейсбуке написала участница движения "Сохрани Старый Киев" Мария Лебедева.

"Разобрали и увезли в неизвестном направлении, "из бетона торчат штыри", - сообщила активистка. - Никого никакие органы надзора за культурным наследием не сообщили. По-хамски, традиционно".

Автор памятника архитектор Владимир Собцов отметил, что все детали монумента Первому трамваю - очень ценные, сообщает "Украинская правда".

"Он подлежал реставрации. Все его детали - ценные, даже куски мостовой, принесенные трамвайщиками - 19-го столетия. Речь о его передвижениях шла, но никто даже не мог подумать, что все произойдет так ужасно, с такими грубыми нарушениями всех возможных правил и законов", - сказал Собцов.

В Киевской администрации заявили, что памятник временно демонтировали на период укрепления подпорной стены будущей развязки на Почтовой площади.

"Чтобы не повредить памятник при проведении строительных работ, был демонтирован и транспортирован в реставрационной мастерской. Здесь памятник будет храниться три недели, после чего его вернут на привычное место", - заявили в КП "Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений Киева".

В этом году отмечается 120-летие киевского электрического трамвая - первый его маршрут как раз и проходил с Подола (мимо Почтовой площади) на Крещатик.

Ранее под предлогом реконструкции с Почтовой площади убрали памятник морякам Днепровской флотилии, погибших при обороне Киева в 1941 году.

На период появления в Киеве трамвая, в таких крупных городах, как Петербург, Москва и Одесса уже действовали конные железные дороги, так называемые конки. Однако для Киева такой вариант был не совсем приемлем из-за особенностей рельефа, изобиловавшего крутыми горками и спусками. Даже шести лошадям, впряженным в вагон, не всегда удавалось преодолевать крутые киевские подъемы. Чуть позже в Киеве появились паровые трамваи, но они тоже не стали распространенным явлением. Паровые трамваи сильно гремели, дымили, выпуском пара пугали коней и извозчиков, и могли тянуть только один вагончик на подъеме.

В конце 19 века экономически бурно развивающийся Киев требовал создания сети регулярного городского транспорта. Киевскому городскому управлению был предложен довольно революционный проект, разработанный инженером Амандом Струве, - трамвай с электрическим двигателем. 14 июня 1892 года именно Аманд Струве инициировал движение трамваев на первой полутора километровой линии на Александровском спуске (нынешний Владимирский спуск). В скором времени длина маршрута электрических трамваев составляла уже 50 км.