7 мая 1905-го открыли киевский фуникулер. Первыми пассажирами стали его строители и мастера.
Еще со времен возникновения Киева существовала проблема сообщения между Верхним городом и Подолом. Сначала киевляне пользовались крутыми тропами, потом - Андреевским спуском. Впоследствии от Крещатика до Подола пошел через Владимирский спуск первый трамвай. Путь стал хоть длиннее, но более удобным.
Идею построить между верхней и нижней частями города механический подъем в виде небольшой наклонной железной дороги с канатной тягой подал инженер Артур Абрагамсон. Проект разработали инженеры Н. К. Пятницкий и Н. И. Барышников.
Строили подъемник 3 года. Пути подъема протянулись на 200 м. Сначала он соединял верхнюю террасу Владимирской горки с улицей Боричев Ток.
Фуникулер назывался Михайловским электрическим канатным подъемом из-за близости к Михайловскому Златоверхому монастырю.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как жил Киев в 1930-е - уникальные фото
Одновременно от Контрактовой площади до нижней станции проложили трамвайную колею. Купив билет в трамвае №15, пассажиры бесплатно пересаживались в фуникулер.
Фуникулер считался трамвайным маршрутом. У него был номер до середины 1930-х.
В 1928-м во время плановой замены каната сорвался вагон, стоявший на верхней станции. Упал и разбил нижней вагон. Тогда решили впервые реконструировать фуникулер. К тому же строители проложили еще около 40 м колеи.
С тех пор нижняя станция перенесена на пересечение улицы Петра Сагайдачного и Почтовой площади. Были попытки расширить территорию фуникулера и раньше, но до этого на новом месте станции были частные усадьбы.
Трамвай и фуникулер в Киеве перевозили пассажиров и во время немецкой оккупации в течение 1941-1943-х. Фуникулер потреблял очень мало электроэнергии, поэтому его работа не прекращалась. За 1942-1943-е перевез 1050 млн пассажиров.
В 1958-м в машинном зале фуникулера установили современное оборудование. Именно оно сделало движение безопасным. А в конце 1984-го фуникулер снова обновили.
В 2019-м власти Киева запланировали установить прозрачный фуникулер фирмы Doppelmayr Garaventa с кондиционерами. Новые вагоны смогут вместить несколько сотен человек и будут двигаться со скоростью до 14 м/с.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как менялся Майдан Независимости - ретро-фото
Интересно, что во время снегопада в марте 2013-го фуникулер использовали как подъемник для катания на лыжах и сноубордах с Владимирской горки и Андреевского спуска.
Первые трамвайные вагоны с электродвигателями прибыли в Киев 2 мая 1892-го. Их построили братья Струве на фабрике в Москве по американским чертежам.
2 
1
Комментарии