— Этой машине 105 лет. Она заводится с первого раза и хорошо ездит. На ее реставрацию потратил пять лет, — говорит львовянин 47-летний Дмитрий Степанов. Стоит возле американского "Форд Т" 1912 года выпуска. Автомобиль не имеет двери. Колесные диски из дерева. Сигналом служит резиновая груша возле места водителя. Рядом — керосиновый фонарь. Под решеткой радиатора ручка для запуска двигателя. Эту модель первой в мире начали собирать на заводском конвейере.
— Моя еще сделана вручную. Автоматизированно эти модели выпускали с 1913 года. На такой ездил основатель компании Генри Форд, — рассказывает Дмитрий Степанов. Достает фото машины до реставрации. — Автомобиль достался мне в виде кучи металла. Прочитал много литературы, чтобы восстановить его близко к оригиналу. Практически все детали заказывал в США. В машине нет ни бензинового, ни масляного насоса. Эти жидкости должны идти к двигателю самотеком. Когда едешь под гору, бензобак оказывается внизу и горючее перестает поступать к двигателю. Может заглохнуть.
"Форд" стоит в Парке культуры имени Богдана Хмельницкого во Львове. Там с 2 по 5 июня проходил фестиваль ретроавтомобилей "Леополис гран-при-2017". На него привезли более 230 машин из Украины, Польши, Эстонии, Литвы, Германии, Италии и других стран.
На территории парка сформировали автомобильные улицы с названиями государств. На каждой — машины, сделанные там. На немецкой стоят "Мерседесы", "Опели", "Фольксвагены" и БМВ, на французской — "Рено", "Пежо" и "Ситроены".
— На таких мероприятиях всегда хочется расставить машины по какому-то принципу. Мы с клубом "ЗАЗ Козак" нашли такой способ. Должна была раздаваться и разная музыка на этих улицах. Но, поскольку умер Любомир Гузар, мы отменили музыкальную программу, — рассказывает организатор фестиваля 45-летний Владимир Кулинич. — Мы тщательно отбираем машины для участия в мероприятии. Важно, чтобы были интересны зрителям и чтобы как можно меньше одинаковых моделей. В этом году много уникальных машин. Например, первый советский лимузин ЗИС-110. Он очень сложен для реставрации. Также интересен ЗИЛ-115. Их выпустили всего 30 штук. В первый раз к нам приехал из Днепра и немецкий "Вандерер" 1930-х.
Больше всего людей на Британской улице. Там по большей части модели, которые в Украине в единственном экземпляре. Например, из Запорожья привезли спортивный "Ягуар" XK 120. Такой выпускали с 1948-го по 1954 год. Это первый серийный автомобиль, который мог разгоняться быстрее 200 км/ч. Возле него представительский "Роллс-Ройс Фантом II" 1929 года с килограммовой серебряной эмблемой на капоте в виде женщины, которая присела на колено и расправила руки.
— Эмблема называется "Дух экстаза". Сначала это была обнаженная женщина. Одному шейху, который покупал это авто, эмблема не понравилась. Попросил автопроизводителей поставить вместо нее такую же, но одетую. И, чтобы она преклонила колено перед мужчиной. После того на "Роллс-Ройс" такие и устанавливают, — говорит 47-летний Валерий Сичук из запорожского клуба "Александровский". — Машина имеет высокую на то время максимальную скорость — 145 километров в час. Оснащена двигателем на 120 конских сил.
Гонки проводят с 1930 года
Впервые кольцевые гонки во Львове состоялись 87 лет назад. Их организовал Малопольский автомобильный клуб. Участвовало 18 спортивных машин. Должны были как можно быстрее проехать по специально перекрытым городским улицам 3041 метр. За гонками в 1930 году наблюдали 26 тыс. зрителей. Стояли вдоль дороги.
5 
35413
Комментарии