Основательница международной компании по перевозке животных рассказала, как ее команда организовала за год более 500 успешных перелетов для собак и кошек.
В конце сентября Колумбия обратилась к Агентству ООН по вопросам гражданской авиации (ICAO) с просьбой разработать мировые стандарты перевозки домашних животных по воздуху. Поводом стали жалобы владельцев на плохие условия транспортировки их питомцев и трагические инциденты на рейсах. Так, в феврале 2025 года доберман по кличке Зевс был найден мертвым в аэропорту Сиэтл. Вскрытие не проводилось, что оставляет без ответа вопросы о смерти собаки, находившейся под опекой авиакомпании.
"Мировые стандарты, регулирующие перевозку домашних животных, уже существуют, но они регулярно нарушаются авиакомпаниями", говорит Анна Веселовская. Анна — эксперт по авиаперевозкам собак и кошек, основательница компании Pet go travel и номинант на премию Ukrainian Business Awards за вклад в развитие гуманной транспортировки животных.
В интервью Анна рассказала о проблемах в международной перевозке животных и поделилась своей методикой сопровождения, которая обеспечивает 100% успешные перелеты по всему миру: от Новой Зеландии до США.
Анна, за год вы помогли перевезти более 500 животных. Будучи владелицей компании-лидера в индустрии, как вы оцениваете инициативу Колумбии — поможет ли она минимизировать риски для животных в полете?
Единые стандарты перевозки животных уже существуют — их разработала International Air Transport Association (IATA). На практике все упирается в человеческий фактор: например, у катарских авиалиний требования к переноскам отличаются от страны к стране. В результате животное, переноска которого полностью соответствует нормам IATA, может быть не допущено на рейс.
С моей точки зрения, инициатива Колумбии не изменит систему, если авиакомпании не начнут придерживаться уже утвержденных норм. Более того, такие инициативы часто вызывают сопротивление: авиалиниям придется инвестировать в переоборудование багажных отсеков, поддержание температурного контроля и сертификацию персонала.
За все время вашей работы ни одному животному не отказывали во въезде и не отправляли на карантин. Как вам удается добиваться 100% успешной перевозки в условиях, когда у каждой авиакомпании свои правила?
Мы выстраиваем индивидуальную систему сопровождения для каждого перелета: тщательно проверяем документы, анализируем маршрут и требования авиакомпании, заранее прорабатываем транзиты и возможные нюансы на пересадках. Мы проходим с владельцем животного все этапы от посещения ветеринара до контроля на границе, чтобы на каждом шаге исключить ошибки, которые могут привести к потере денег и времени.
Сотрудничая с моей компанией, местные ветеринары узнают формы и процедуры, авиакомпании привыкают к нашим пакетам документов, а клиенты знают, что их питомец — в надежных руках.
Индивидуальная система сопровождения легла в основу вашей авторской методики по перевозке животных, которая не имеет аналогов в международном пространстве. Как, согласно этой методике, выглядит перевозка животного?
Подготовка к перелету начинается с консультации владельца. Я и моя команда объясняем, какие авиакомпании перевозят животных в страну назначения, проверяем документы животного и вакцинации.
Второй шаг моей авторской методики по перевозке животных — работа с врачами. Следим, чтобы не назначали лишние процедуры, чтобы документы были оформлены правильно.
Третий шаг — получение сертификата здоровья у государственного врача. Попасть к нему бывает сложно, особенно если сроки поджимают. Четвертый шаг — проверка маршрута. Недавно ко мне обратилась клиентка, которая летела в ОАЭ с маленькой собачкой с пересадкой в Стамбуле. Мы прописали сценарий, как вести себя на пересадке: малейшая ошибка, и животное могли бы не впустить. Это и есть суть моей методики: человеческий контроль там, где законы еще не научились работать.
Пятый шаг — сопровождение до посадки. Мы на связи 24/7: консультируем по типу переноски, подсказываем, как разместить собаку, кормить ли перед вылетом, нужны ли успокоительные — берем на себя ответственность за жизнь животного, а не просто заполняем документы.
А были случаи, когда вы отказывали клиентам в перевозке ради безопасности питомца?
Я всегда говорю клиентам, если вижу, что перелет опасен: например, когда речь идет о животном с тяжелым диагнозом. Если у владельца возникают сомнения по здоровью питомца, подключаю ветеринара — моя компания сотрудничает с опытными специалистами.
Был трогательный случай: клиентка сомневалась, стоит ли везти свою 13-летнюю собаку из Европы в США. Мы организовали консультацию с ветеринаром — ветеринар дал добро на перелет, а я лично рассказала, на что обратить внимание при адаптации возрастного животного в новом климате. Собака долетела отлично, и этот случай стал для меня очень показательным: иногда решение — это не "да" или "нет", а поиск способа сделать все безопасно.
Вы охватили уже более 60 стран, включая Украину, США, Таиланд и другие. Какие самые сложные маршруты и почему?
Есть направления с большим трафиком, и, несмотря на строгие регламенты, там уже все "отлажено": ветеринары знают порядок действий, службы привыкли к постоянному потоку животных.
А есть страны, куда животные летают редко — они самые сложные. Например, Сингапур: там действуют десятки лицензий, которые нужно оформить задолго до вылета. Регистрация проходит через порталы, которые могут не принимать оплату, требовать одобрения вручную. Даже для нас, специалистов, это ювелирная работа, а владельцу без опыта перевезти животное и не попасть в карантин практически невозможно.
Бывают и совершенно уникальные кейсы: например, перелет из Новой Зеландии в Доминикану — между ними нет двустороннего соглашения о перемещении животных. Мы искали обходные пути через США — в итоге собака благополучно добралась, но это был прецедент, которого до этого просто не существовало.
Вы готовите международную инициативу, которая внесет поправки в правила авиаперевозок домашних животных. Какие три пункта вы обязательно включите в нее?
Первый пункт инициативы — разрешить перелеты собак всех размеров в салоне самолета. Если собака прошла базовый курс послушания, а владелец выкупает отдельное место, нет причин ограничивать ее полет.
Второй — ввести обязательное обучение персонала авиакомпаний. Один компетентный сотрудник может предотвратить десятки опасных инцидентов за год.
Третий пункт — создать образовательные программы для государственных ветеринаров в третьих странах. Это ускорит подготовку документов и уменьшит количество ошибок.
Такие решения реально изменят индустрию: авиакомпании увеличат прибыль за счет дополнительных мест для животных, а владельцы будут уверены, что их питомцы в безопасности.
1 
1
Комментарии