Засновниця міжнародної компанії з перевезення тварин розповіла, як її команда організувала за рік понад 500 успішних перельотів для собак та котів.
Наприкінці вересня Колумбія звернулася до Агентства ООН з питань цивільної авіації (ICAO) повітря. Приводом стали скарги власників на погані умови транспортування їхніх вихованців та трагічні інциденти на рейсах. Так, у лютому 2025 року доберман на прізвисько Зевс був знайдений мертвим в аеропорту Сіетл. Розтин не проводився, що залишає без відповіді питання про смерть собаки, яка перебувала під опікою авіакомпанії.
"Світові стандарти, що регулюють перевезення свійських тварин, вже існують, але вони регулярно порушуються авіакомпаніями", каже Анна Веселовська. Анна — експерт з авіаперевезень собак та котів, засновниця компанії Pet go travel та номінант на премію Ukrainian Business Awards за внесок у розвиток гуманного транспортування тварин.
В інтерв'ю Анна розповіла про проблеми у міжнародному перевезенні тварин та поділилася своєю методикою супроводу, яка забезпечує 100% успішні перельоти по всьому світу: від Нової Зеландії до США.
Анно, за рік ви допомогли перевезти понад 500 тварин. Як власниця компанії-лідера в індустрії, як ви оцінюєте ініціативу Колумбії — чи допоможе вона мінімізувати ризики для тварин у польоті?
Єдині стандарти перевезення тварин вже існують — їх розробила International Air Transport Association (IATA). Насправді все упирається в людський чинник: наприклад, у катарських авіаліній вимоги до перенесенням від країни до країни. Внаслідок цього тварина, перенесення якої повністю відповідає нормам IATA, може бути не допущено на рейс.
На мою думку, ініціатива Колумбії не змінить систему, якщо авіакомпанії не почнуть дотримуватися вже затверджених норм. Більше того, такі ініціативи часто викликають опір: авіалініям доведеться інвестувати в переобладнання багажних відсіків, підтримку температурного контролю та сертифікацію персоналу.
За весь час вашої роботи жодній тварині не відмовляли у в'їзді і не відправляли на карантин. Як вам вдається домагатися 100% успішного перевезення в умовах, коли кожна авіакомпанія має свої правила?
Ми вибудовуємо індивідуальну систему супроводу для кожного перельоту: ретельно перевіряємо документи, аналізуємо маршрут та вимоги авіакомпанії, заздалегідь опрацьовуємо транзити та можливі нюанси на пересадках. Ми проходимо з власником тварини всі етапи від відвідування ветеринара до контролю на кордоні, щоб на кожному кроці виключити помилки, які можуть призвести до втрати грошей та часу.
Співпрацюючи з моєю компанією, місцеві ветеринари дізнаються про форми та процедури, авіакомпанії звикають до наших пакетів документів, а клієнти знають, що їхній вихованець — у надійних руках.
Індивідуальна система супроводу лягла в основу вашої авторської методики перевезення тварин, яка не має аналогів у міжнародному просторі. Як, згідно з цією методикою, виглядає перевезення тварини?
Підготовка до перельоту починається з консультації власника. Я та моя команда пояснюємо, які авіакомпанії перевозять тварин у країну призначення, перевіряємо документи тварини та вакцинації.
Другий крок моєї авторської методики перевезення тварин — робота з лікарями. Слідкуємо, щоб не призначали зайвих процедур, щоб документи були оформлені правильно.
Третій крок — одержання сертифіката здоров'я у державного лікаря. Потрапити до нього буває складно, якщо терміни підтискають. Четвертий крок — перевірка маршруту. Нещодавно до мене звернулася клієнтка, яка летіла в ОАЕ з маленьким песиком з пересадкою в Стамбулі. Ми прописали сценарій, як поводитись на пересадці: найменша помилка, і тварину могли б не впустити. Це і є суть моєї методики: людський контроль там, де закони ще не навчилися працювати.
П'ятий крок — супровід до посадки. Ми на зв'язку 24/7: консультуємо за типом перенесення, підказуємо, як розмістити собаку, чи годувати перед вильотом, чи потрібні заспокійливі — беремо на себе відповідальність за життя тварини, а не просто заповнюємо документи.
А чи були випадки, коли ви відмовляли клієнтам у перевезенні заради безпеки вихованця?
Я завжди говорю клієнтам, якщо бачу, що переліт небезпечний: наприклад, коли йдеться про тварину з тяжким діагнозом. Якщо у власника виникають сумніви щодо здоров'я вихованця, підключаю ветеринара — моя компанія співпрацює з досвідченими фахівцями.
Був зворушливий випадок: клієнтка сумнівалася, чи варто везти свого 13-річного собаку з Європи до США. Ми організували консультацію з ветеринаром — ветеринар дав добро на переліт, а я особисто розповіла, на що звернути увагу при адаптації вікової тварини до нового клімату. Собака долетів чудово, і цей випадок став для мене дуже показовим: іноді рішення — це не "так" або "немає", а пошук способу зробити все безпечно.
Ви охопили вже понад 60 країн, включаючи Україну, США, Таїланд та інші. Які найскладніші маршрути та чому?
Є напрямки з великим трафіком, і, незважаючи на суворі регламенти, там уже все "налагоджено": ветеринари знають порядок дій, служби звикли до постійного потоку тварин.
А є країни, куди тварини літають рідко — вони найскладніші. Наприклад, Сінгапур: там діють десятки ліцензій, які слід оформити задовго до вильоту. Реєстрація відбувається через портали, які можуть не приймати оплату, вимагати схвалення вручну. Навіть для нас, фахівців, це ювелірна робота, а власнику без досвіду перевезти тварину і не потрапити до карантину практично неможливо.
Бують і унікальні кейси: наприклад, переліт з Нової Зеландії до Домінікану — між ними немає двосторонньої угоди про переміщення тварин. Ми шукали обхідні шляхи через США — у результаті собака благополучно дістався, але це був прецедент, якого до цього просто не існувало.
Ви готуєте міжнародну ініціативу, яка внесе поправки до правил авіаперевезень свійських тварин. Які три пункти ви обов'язково увімкнете до неї?
Перший пункт ініціативи — дозволити перельоти собак усіх розмірів у салоні літака. Якщо собака пройшла базовий курс слухняності, а власник викуповує окреме місце, немає причин обмежувати її політ.
Другий — запровадити обов'язкове навчання персоналу авіакомпаній. Один компетентний співробітник може запобігти десяткам небезпечних інцидентів за рік.
Третій пункт — створити освітні програми для державних ветеринарів у третіх країнах. Це прискорить підготовку документів та зменшить кількість помилок.
Такі рішення реально змінять індустрію: авіакомпанії збільшать прибуток за рахунок додаткових місць для тварин, а власники будуть впевнені, що їхні вихованці у безпеці.
2 
1
Коментарі