За последние 12 лет не было приобретено ни одного нового пригородного электропоезда. Количество электричек существенно сократилось, рассказал Gazeta.ua эксперт по транспорту Александр Кава.
"В Украине заботятся больше об интересах олигархов, а не простых граждан. Олигархи на электричках не ездят. Поэтому все годы независимости для пригородных перевозок используется старый электротранспорт, который остался еще с советских времен", - продолжает Кофе.
В Укрзализныце заявляют, что рентабельность пригородных сообщений составляет минус 900%. Вкладывают 9 грн, а зарабатывают -1 грн. К финансированию перевозок должна участвовать местная власть.
"Укрзализныця справедливо возлагает вину за низкую рентабельность на областные бюджеты. Во всех развитых странах пригородные перевозки компенсируют за счет центрального и местных бюджетов. В Украине государство оставило Укрзализныцю с проблемой пригородных перевозок один на один", - говорит эксперт.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Столичный автовокзал продали на аукционе
Лучше всего пригородные перевозки работают в Германии, Швейцарии и Франции.
"В частности в Германии, каждый год для покрытия убытков железной дороги выделяется 10 миллиардов евро из федерального бюджета и 6 миллиардов - из местных. Деньги идут на приобретение нового подвижного состава, компенсацию перевозок и развитие инфраструктуры. В Европе не возлагают на пассажира все расходы на содержание маршрута. Это оплачивает государство. Неправильно только поднимать стоимость билетов для пассажиров, как делают это у нас. Нужно как можно быстрее ввести дотации на пригородные перевозки. Сумма должна зависеть от количества рейсов, которые выполняются в определенной области. Также от размера тарифов, они устанавливаются отдельно для каждой из областей", - говорит Александр Кава.
По мнению эксперта, отменять льготный проезд в электричках не нужно.
"В Европе тоже есть льготные категории. Этот вопрос решили благодаря дотациям. У нас предлагают заменить льготы адресной помощью. Но это ничего не решит. Чиновники пытаются переложить проблему на граждан. Даже если все области полностью рассчитаются с железной дорогой за перевозки льготников, это не решит проблему. Ведь рассчитаны эти выплаты по очень низкому тарифу. Чтобы появились новые электрички, надо выделять деньги и начать их закупать. Пока что из-за нехватки подвижного состава, направления пригородного сообщения в Украине лишь сокращаются", - отмечает Александр Кава.
В течение 2020 года Укрзализныця ежемесячно будет поднимать на 2% Стоимость билетов на поезда. Повышение тарифов планируется осуществлять поэтапно - ежемесячно, начиная с 1 марта по 31 декабря 2020 года во всех категориях вагонов, кроме 1-го класса поездов Интерсити+.
6 
8642
Комментарии