За спостереженнями київських водіїв, майже чверть міських автомобілів припарковано на стоянках до весни.
Авто переважно не готові до морозів: слабкі акумулятори, нема зимової гуми. Деякі водії — надто ті, що вже потрапляли взимку в аварії — взагалі не сідають за кермо. А ті, хто продовжує їздити, опановують хитрощі обслуговування авто в непростих погодних умовах.
Досвідчені водії рекомендують не купувати шиповані зимові колеса.
— Для міста вони непотрібні, бо там дороги все-таки чистять. А шиповані колеса на мокрому, посипаному хімреагентами асфальті, тільки збільшують гальмівний шлях. Купувати "шиповку" потрібно для доріг районного значення, для в"їждженого снігу та льоду. Там шипи — те що треба, — розповідає Валерій Петрович, 47 років, інструктор столичної автошколи "Вінол".
Відсутність склоомивача або підготовлений у неправильній пропорції розчин може призвести до аварії. У сильний мороз, та ще й на вітрі, скло без омивача перетворюється на промерзлий шмат криги. А слабкий розчин може замерзнути й вивести з ладу помпу омивача. Щоб убезпечити авто від таких неприємностей, водії зі стажем радять не економити на склоочисниках й не комбінувати з пропорціями задля економії.
Із повним баком машина стає трохи важчою
— До свого "опеля" я купую склоомивач "Обзор". Він розрахований на 30 градусів морозу. Так і заливаю — ніколи не розбавляю. Зате потім маю спокій: які б різкі перепади морозів не були, зазирати до бачка мені не треба, — каже 30-річний Юрій, який має вже 10 років водійського стажу.
Склоомивач він рекомендує завжди возити з собою про запас.
Узимку щітки "двірників" на ніч не зайве підняти з лобового та заднього скла. Водії переживають, аби це не розтягувало пружин. Тому між щіткою і склом можна вставити по сірниковій коробці або по маленькому шматкові пінопласту.
Водії радять слідкувати, щоб до салону із взуттям потрапляло якомога менше води та снігу. Бо через це скло "потіє". Аби цього не сталося, рекомендують не вмикати режим рециркуляції повітря на пічці. "З-за борту" воно сухіше, менше конденсується.
Якщо взимку не чистити килимків, волога може дістатися до дна автомобіля й призвести до корозії. Те саме стосується і бензобаків. Узимку радять тримати їх заповненими принаймні наполовину. Якщо довго їздити за принципом "5–7 літрів, аби доїхати до роботи", вода може замерзнути.
— Крім того, з повним баком машина стає трохи важчою. Тому й шини краще "хапають" асфальт на зимовій дорозі, — переконаний киянин Ігор Полівчак, 32 роки, водій "Деу–Нубіри" з водійським стажем 7 років.
Виїхати із замету допоможуть килимки
Професіонали радять відмовитися від агресивного стилю їзди, до якого звикли влітку (раптове гальмування, різкий розгін). Авто може занести або викинути в кювет. Підніматися вгору слизькою дорогою рекомендують на вищій передачі, спускатися — на нижчій.
Узимку водій має їздити, наче плавець у басейні — пливти й переборювати опір води. Робота з педалями мусить бути обережною. Гальмувати на довгих та середніх дистанціях найкраще комбіновано — спершу двигуном, перемикаючи передачу на нижчу, одночасно гальмівною педаллю.
Якщо рухові колеса пробуксовують на старті, рушати треба не з першої, а з другої передачі. А зчеплення "відпускати" ще обережніше, ніж це роблять із першою передачею. На машинах із коробкою-автоматом у такому разі використовують режим "сніжинки". Він передбачений для їзди в снігову погоду.
Водії-професіонали радять обов"язково застібати ремені безпеки. Узимку ймовірність аварій на дорогах набагато вища, аніж улітку. Більшість ДТП — раптові удари ззаду через недотримання дистанції.
Водіям, які взимку більше їздять за містом, радять покласти до багажника лопату (звичайну або саперську) та невеликий мішок із піском. Вони допоможуть виїхати із замету. Вибратися зі снігу чи льоду можна, підклавши під колеса килимки з салону.
При сильному морозі не варто пускатися в далеку дорогу, тим паче вночі. Отримати на трасі допомогу буде важко. Якщо в машині зламається двигун, водій та пасажири можуть замерзнути.
3 
1
Коментарі