Укрзализныця в процессе дерибана: билеты подорожают
Укрзализныця - предприятие убыточное. Так было раньше, так есть сейчас, ибо стоимость пассажирских билетов не покрывает стоимости перевозки. Но почему в остальных странах это решается путём дотаций, а в Украине олигархи хотят просто взять - и все поделить, попутно увеличив стоимость проезда для посполитых?
Печально известные олигархи Ахметов и Пинчук продолжают давить на правительство с требованием прекратить финансово поддерживать пассажирские перевозки населения и разделить "Укрзализныцю" на две части - прибыльные грузоперевозки и убыточные пассажирские!
...в Украине собираются урезать финансирование проезда населения по электричкам...
После этого правительству останется только заставить украинцев платить заоблачно высокие цены за ж/д билеты, а госбюджет - выделять еще больше дотаций. И пока заслуженный член Наблюдательного совета "Укрзализныци" и почетный диджей Сергей Лещенко чилит на Лазурном побережье Франции, в Украине собираются урезать финансирование проезда населения электричками и пригородной железной дороге. Мол, из 10 пассажиров электрички только 3-4 покупают билет, а остальные 6-7 едут неучтенными "зайцами".
Представители олигархов и "реформаторы" жалуются, что грузовой бизнес "Укрзализныци" больше не способен финансировать убыточные пассажирские перевозки. Ведь тогда компании Ахметова и Пинчука получат меньше денег. Поэтому сейчас упомянули, что действующий тариф для электричек покрывает всего около 5% себестоимости пригородных перевозок, а местные бюджеты компенсируют примерно 40% стоимости льготного проезда. В результате - около 90% всех расходов на электрички не покрываются ни билетами, ни компенсациями от общин.
Олигархи сетуют, что бизнес мог направить средства на инвестиции, но опыт предыдущих лет показывает, что сверхприбыли... оказываются в оффшорах
Однако в Украине, как и во всех прогрессивных европейских и развитых странах, разницу закрывали за счет доходов от перевозки грузов (руды, зерна и металла). Это называется дотацией или субвенцией. Олигархи сетуют, что бизнес мог направить средства на инвестиции, но опыт предыдущих лет показывает, что сверхприбыли "Метинвеста" или "Интерпайпа" оказываются в оффшорах...
Олигархи недоговаривают, что в 2025 году на финансовую поддержку Укрзализныци бюджет потратил 17,2 млрд грн, в 2026 году планируется направить уже 28,5 млрд грн (за полгода профинансировано 14,7 млрд грн). Так что далеко не все деньги забирают из сверхприбылей "бедных" олигархов.
Властям следует жестко пресекать все лоббистские попытки Ахметова, Пинчука и их сообщника-подельника Лещенко в "Укрзализныце" пролоббировать значительное увеличение цен на железнодорожные билеты для населения, а также раздел железной дороги на две компании, приватизацию или концессию стратегических объектов "Укрзализныци".
