Мировой рынок тяжелой строительной техники растёт. Ожидается, что к 2030 году его объём достигнет 289 млрд долл. - это на 40% больше, чем в 2023. Основные двигатели этого роста – это глобальные инфраструктурные проекты, урбанизация и цифровизация отрасли. Одновременно экономические реалии заставляют операторов техники искать способы снижать издержки: цены на новые машины продолжают расти, а высокая стоимость заёмных средств сдерживает их обновление. В таких условиях всё большую ценность приобретает сервис, способный продлить жизнь дорогостоящего оборудования, снизить простой и защитить инвестиции.О подробностях инженерного мастерства и о том, что становится всё более актуальным в этой сфере сегодня, мы спросили у Тараса Вегеринского.
Тарас Вегеринский - инженер-механик и эксперт по гидравлике и пневматике с более чем 17-летним опытом технической диагностики, модернизации и восстановления тяжёлой строительной техники. Автор признанного метода восстановления поворотных тележек задней стрелы экскаваторов-погрузчиков и член редакционной коллегии журнала "Инженерия и Технологии". Победитель ABExpo в категории "Engineer of the Year" (2025), а также Senior Member в IEEE. IEEE (Institute of Electrical and Electronics Engineers) - крупнейшаяая в мире международная профессиональная организация инженеров и исследователей в сферах.
Как изменились методы диагностики тяжёлой техники за последние 10–15 лет?
За последние 10–15 лет диагностика тяжёлой техники кардинально изменилась. Раньше всё держалось на опыте механика, который должен был разбираться сразу во всех системах, либо требовалось несколько специалистов - например, отдельный гидравлик и моторист.
Сегодня механик уже должен быть ещё и своего рода IT-специалистом. Все блоки управления связаны между собой через CAN-шину, что позволяет анализировать параметры работы узлов в реальном времени. Благодаря этому можно заранее прогнозировать поломки, понимать, насколько критично отклонение, и принимать решение - нужно ли останавливать машину или она может продолжать работу до приезда механика.
С одной стороны, насыщение техники электроникой действительно увеличило количество случайных сбоев. Но с другой - именно поэтому и появилась удалённая диагностика. Она позволяет механику ещё до выезда понять суть проблемы и подготовиться к её решению.
В результате диагностика стала более цифровой, предсказуемой и технологичной, чем 10–15 лет назад.
Расскажите о реальном кейсе, когда восстановление было эффективнее заводской замены - технически и экономически.
Рассмотрим реальный пример из строительной и карьерной техники. В таких машинах восстановление часто оказывается значительно выгоднее заводской замены. Например, возьмём стрелу колёсного полноповоротного экскаватора Caterpillar 315. Новая стрела стоит порядка 10 тысяч долларов, тогда как её восстановление обходится примерно в 20–30% от этой суммы и занимает всего несколько дней.
Если же заказывать новую деталь, срок ожидания может составлять около 20 дней. Всё это время техника простаивает, и потери только на простое могут достигать примерно 8 тысяч долларов.
Тот же принцип применим и к узлам гидросистемы. Например, гидроцилиндр для такой машины стоит около 6 тысяч долларов, а его ремонт с восстановлением обходится в те же 20–30% от стоимости новой детали.
При соблюдении технологий восстановления ресурс таких узлов достигает 90–95% ресурса новой детали. Поэтому можно уверенно говорить, что восстановление в подобных случаях является не только экономически выгодным, но и надёжным решением.
Что в большей степени определяет эффективность ремонтного бизнеса - техника или люди?
Ключевую роль в эффективности ремонтного бизнеса всегда играют люди. Именно от компетенции, мышления и ответственности команды зависит качество диагностики, ремонта и конечный результат для клиента.
На втором месте уже стоит техническое оснащение - инструмент, оборудование, доступ к технологиям. Это важная часть, но она работает только тогда, когда ею пользуются правильные специалисты.
И третья составляющая - доверие клиента. Без доверия невозможно выстроить долгосрочные отношения и развивать бизнес. Когда клиент уверен в людях и их подходе, он возвращается и рекомендует сервис дальше.
Что означает для вас награда ABExpo Engineer of the Year?
Для меня эта награда в первую очередь означает признание профессионального уровня и подхода к работе. Ты оказываешься в среде людей, которые не просто занимаются ремонтом или эксплуатацией техники, а действительно работают на инженерном уровне, опираясь на знания, опыт и системное мышление. Это, безусловно, повышает и внутреннюю планку требований к себе.
Второй важный момент - это возможность профессионального обмена. Ты начинаешь общаться с коллегами, которые сталкиваются с похожими задачами, но в других условиях и на других рынках. Это даёт ценный опыт, расширяет кругозор и позволяет по-новому смотреть на привычные инженерные задачи.
Кроме того, такая награда - это своего рода ответственность. Возникает желание не просто пользоваться накопленным опытом, а делиться им, помогать другим специалистам, развивать культуру инженерного подхода в ремонте и обслуживании техники. В этом смысле награда - это не точка, а дополнительный стимул двигаться дальше и делать свою работу ещё более осознанно и качественно.
1 
79692
Комментарии