23 февраля 1893 года 35-летний немецкий инженер Рудольф Дизель получил патент на созданный им двигатель, который работал на особом топливе. Оно загоралось не от внешней искры, а после достижения топливно-воздушной смесью определенного давления.
Рудольф Дизель родился в 1858 году в Париже в семье немецких эмигрантов. С отличием окончив мюнхенскую Высшую техническую школу, он стал инженером по холодильному оборудованию. Работая в компании Карла Линде, которая занималась создания установок для сжижения воздуха, Дизель допустил возможность безискрового воспаления газовой смеси в цилиндре двигателя. В 1890 году он перешел от опытов с газами к опытам с топливными смесями и в 1892 году подал заявку на изобретение созданного им двигателя нового типа. Она была подтверждена патентом 23 февраля 1893.
В 1897 году Дизель продемонстрировал работу двигателя собственной конструкции мощностью 25 лошадиных сил. Его изобретение заинтересовало машиностроительные компании и к Дизелю пришел коммерческий успех - дизельные двигатели оказались более экономичными и эффективными по сравнению с бензиновыми и газовыми аналогами.
Однако, вскоре проявились существенные конструкторские просчеты в разработках Дизеля и его фирма оказалась на грани банкротства. 29 сентября 1913 года Рудольф Дизель погиб во время аварии парохода в проливе Ла-Манш, хотя существуют версии, что он покончил жизнь самоубийством из-за финансовых трудностей.
Исправленные другими конструкторами ошибки сделали дизельные двигатели чрезвычайно популярными в Европе. В США первый автомобиль с дизельным двигателем был выпущен компанией "Дженерал моторз" только в 1977 году в период нефтяного кризиса, вызванного арабо-израильской войной.
7 
35413
Комментарии