После принятия новых правил транспортного безвиза с ЕС рынок автоперевозок вырос в разы и продолжает расти. Бесценным является опыт таких специалистов, как Юрий Герасимов, который четверть века своей жизни отдал дорогам Украины, Европы и США. Он был удостоен "Ордена Чести" и титула "Великий украинец" за свой вклад в развитие транспортной логистики и успешную интеграцию современных технологий в автомобильные грузоперевозки.
Вы начинали свой профессиональный путь в конце 90-х простым водителем-экспедитором. В качестве fleet-менеджера, коммерческого директора и владельца собственного бизнеса управляли целыми автопарками. Долгое время занимались международными перевозками и знаете эту тему изнутри. Какие основные сложности Вы видите в организации транспортных коридоров между Украиной и Европой?
Европейская транспортная инфраструктура выше всяких похвал – ее не сравнить с украинскими дорогами. Но при этом в Европе очень строгие регламенты, высокие налоги и жесткий контроль перевозок – так что, основные трудности связаны с бюрократией и взаимодействием с государственными органами. Дополнительные сложности вызывает переход таможенно-пограничных зон: каждая страна имеет свои правила, незнание которых может привести к задержкам поставок. Кроме того - разные валюты, топливные цены, тарифы на проезд дорог и стоянки. Так что, главное – заранее планировать маршруты, работать с проверенными партнерами и учитывать возможные задержки.
Если говорить о строгих регламентах и проверенных партнерах – известно, что Вы плотно сотрудничали со "Скания-сервис". Какие особенности имеет взаимодействие с представителями крупных европейских концернов?
Работа с такими компаниями требует соблюдения высочайших стандартов. В этом я убедился, являясь коммерческим директором и fleet-менеджером ООО "Транстек". Тогда, в начале 2000-х, мне пришлось активно интегрировать новые технологии в управление нашим автопарком. К примеру, мы внедрили в свою деятельность многогранную систему контроля транспорта: начали использовать GPS-трекинг для определения местоположения машин, ввели онлайн-мониторинг их состояния. Было сложно – но в итоге удалось значительно оптимизировать работу автопарка, сократить затраты на расход топлива и повысить безопасность перевозок. Следование жестким европейским стандартам качества в результате оказывается выгодным делом.
Ваши коллеги рассказывают, что, работая в США, Вам удалось значительно сократить эксплуатационные расходы своей компании. За счет чего Вы этого добились?
Действительно, в BSG Logistics я провел оптимизацию работы автопарка, которая привела к 10-процентному снижению затрат. Во-первых, для уменьшения пробега и простоев под моим руководством были пересмотрены некоторые маршруты. Во-вторых, наладили контроль технического состояния транспорта: внедрили систему регламентного ТО, благодаря чему снизилось количество внеплановых ремонтов. И, наконец, "человеческий фактор". Я уделял самое пристальное внимание подбору персонала и обучению водителей: прохождение курсов по экономичному вождению позволило им заметно сократить расход топлива.
Какими своими профессиональными достижениями Вы гордитесь больше всего?
Разработкой внутренних логистических решений для оптимизации работы автопарков. Это автоматизированная система учета загрузки автомобилей, которая позволяет эффективнее использовать транспорт, избегая пустых пробегов. Гибкая система планирования ремонтов: благодаря мониторингу технического состояния машин поломки прогнозируются заранее. Система контроля эффективности водителей, включающая детальный анализ маршрутов, расхода топлива и манеры вождения, обеспечивает дисциплину и безопасность. Эти решения позволили значительно повысить эффективность работы автопарков, которыми мне довелось управлять.
2 
8642
Комментарии