Півроку минуло від часу впровадження у Львові нової транспортної мережі. 1 січня змінили майже всі маршрути міських автобусів.
— Люди чекали на маршрутки і за старої системи, і тепер. Зате центр міста звільнений від транспорту, — розповідає заступник начальника міського управління транспорту Андрій Білоус, 30 років. — Новими маршрутами люди швидше доїжджають на роботу. Планувалося, що по місту прокладуть 46 маршрутів замість 78, як було раніше. Це оптимальна цифра для Львова. Через скарги та пропозиції городян додали ще вісім. Серед них три — курсують у приміські села, мають по два-три автобуси.
Ще хочемо, щоб усі автобуси були однаково оформлені. Білого кольору, на бортах герби Львова, написи "Львів відкритий для світу" англійською та українською мовами. Оформлення одного автобуса коштує 3,5 тисячі гривень. Також оснастимо всі транспортні засоби автоматичним сповіщенням зупинок. Уже встановили на зупинках п'яти маршрутів таблички з часом відправлення по годинах і хвилинах.
Скільки є великогабаритних автобусів?
— Весною на маршрути випускали 600 автобусів, із них близько 140 великих. Улітку транспорту поменшало. Із вересня його кількість знову зросте. "Богданам" і "еталонам" пора йти зі Львова. У договорах чітко зазначено — кожен перевізник має щороку оновлювати хоча б на 20 відсотків рухомий склад великими автобусами. У кінці року будемо робити перевірки.
Які санкції вводили щодо перевізників і водіїв?
— Багато перевізників самовільно змінювали маршрути, не мали потрібної кількості автобусів для перевезення. Тільки за перший місяць ми склали близько 300 актів. Проте нашому інженеру, який отримує 800-900 гривень зарплати, важко щодня перевіряти, чи о 22.00 на маршруті є автобуси. На жаль, ми не маємо права накладати штрафи — це повинна робити ДАІ. Водіїв найчастіше звільняють за хамство, погану дисципліну, куріння за кермом. Їх вносимо в чорний список, його можна переглянути на сайті міськради. Зараз там 20 осіб.
Будете далі відстоювати впровадження електронного квитка?
— Його вже давно мали ввести. Двома руками за нього — ті транспортні оператори, які мають велику частину власних автобусів. Бо більшість їхніх коштів водії забирають у кишеню. На жаль, депутати називають тисячі причин, чому не потрібно вводити електронний квиток. Але і не шукають розв'язання проблеми. Робоча група вже давно не збиралася з цього приводу.
2 
1
Коментарі