Донеччанин 72-річний Віктор Філоненко склав автомобіль "Вікторія" без жодних креслень.
— Мог бы запросто сделать точную копию "мерседеса" или "лаборжини", но я — страшный противник плагиата. Мой дизайн — чистый эксклюзив.
За фахом Філоненко — автослюсар, та ним не працював. 18 років водив вантажівку, стільки ж був гірником на шахті.
— Про машину мріяв із дитинства, — Віктор Семенович відкриває гараж на вул. Порт-Артурній. Там стоїть білий дводверний легковик. — 1971 року купив "жигулі"-"копійку". Із початку машина не влаштовувала, хотів щось оригінальне. Буває, сяду на стільчику й малюю на стінці майбутнє авто. Робити його було ніколи. Тоді працював бригадиром автопоїзда без вихідних, мав 380 рублів зарплати. 1981-го прийшов до начальника автобази: "Переведіть мене в маляри". Там у кілька разів менша зарплата, зате є час для творчого розвитку. Начальник був у шоці.
Віктор Семенович натискає кнопку на брелоку. Двері автомобіля автоматично піднімаються.
— Машину робив два роки. У першому техпаспорті вона називалася "Вікторія", — продовжує. — Не тому, що я — Вітя, а на знак перемоги над собою. Протягом наступних 30 років удосконалюю авто. Змінив шість кузовів. Спочатку двері "Вікторії" відкривалися вздовж машини, потім — виїжджали вбік, як в "Ікаруса", зараз це "ламбо-двері". Усередині там нічого особливого, головне — зовнішній дизайн. Як красиве плаття на жінці.
Філоненко показує реєстраційне свідоцтво на машину. Там записано "Саморобний транспортний засіб, рік випуску — 1983". Обходимо авто. На задньому склі — два українські прапори і напис "Сам зробив". На передньому бампері — емблема з тими ж словами.
— У мене як у пісні Альони Апіної: "Я тебя слепила из того, что было", — сміється конструктор. — Запчастини брав на смітнику, дещо — на ринку і в магазинах. Емблему — зі стельового світильника, бампер — із внутрішньої частини повітряного фільтра КамАЗу, вікна з акрилу, молотком не розіб'єш. Дно зварив із покрівельної оцинкованої черепиці й емальованих мисок, задня решітка — із пластикового сміттєвого відра, задні ліхтарі — від "запорожця", передні — від "трійки" і жигулівської "сімки". Ніяких розрахунків не роблю, бо з математикою не дружу. Головне — інтуїція і бачення майбутніх деталей в об'ємі. Зварюю каркас, монтажною піною надаю йому бажаного об'єму, потім молотком вигинаю деталі по формі.
— За 30 лет он вложил в неё столько, что могли купить новую иномарку, — із хати виходить 66-річна Галина Філоненко, дружина майстра. — Вместо того, чтобы помыть, он её каждый раз перекрашивает. В 1986 году в магазине появился нежно-перламутровый лак для ногтей, стоил 50 копеек. Витя купил 200 бутылочек, всё слил в ведро и покрасил "Вику" из пульверизатора.
Двигун, коробка і шасі — від "копійки"
"Вікторія" Віктора Філоненка завдовжки 4,2 м, завширшки 1,65 м, важить 990 кг. Шасі, коробка перемикання передач і двигун — від "Жигулів 2101" 1981 року випуску. Двигун стоїть упоперек машини, що дозволило зробити її передньопривідною і позбавитися кардану і заднього мосту.
— Бензину бере не більше стандартної "копійки", — каже майстер. — Зате завдяки аеродинамічному полегшеному кузову запросто розганяється до 140 кілометрів на годину. Може й більше, але мені то не треба.
23 457 автомобілів придбали в Україні у серпні. Це на 24% більше, ніж у липні. Більш за все купили вітчизняних ЗАЗів: "ланос", "форца" та "віда" — 1762. Також узяли 1643 японські "тойоти", 1551 корейський "хюндай", 1499 китайських "джилі" і 1416 американських "фордів". Російські ВАЗи, що торік були у трійці лідерів за кількістю продажів, у серпні не потрапили до десятки найпопулярніших марок.
До кінця 2013 року в українських автосалонах "Форд" безкоштовно замінюватимуть потьмянілі й ушкоджені емблеми на автівках, яким не більше восьми років.
Кабінет міністрів України заборонив облаштовувати паркувальні місця на тротуарах і проїжджій частині автодоріг. Правила дорожнього руху не забороняють ставити авто на тротуарі, якщо для проходу пішоходів залишається 2 м.
Із вересня в Україні продають новий мінівен "Рено Доккер". Його обладнали задніми розсувними дверима. Об'єм багажника — 800 л. Автомобіль у базовій комплектації оснащений 1,6-літровим двигуном на 80 к. с. Машина коштує від 139 900 грн.
Корпорація "Богдан" почала збирати седан С-класу Jaк-J5 і позашляховик Jaк-S5. Такі автомобілі виготовляють у Китаї, однак в українських моделях понад 51% складових буде вітчизняним. На заводі у Черкасах зварюють і фарбують кузови, встановлюють вітчизняні глушники, акумулятори, оздоблювальні елементи салону, сидіння, шини та колісні диски. Кондиціонери, стартери та бампери привозять із Росії. Скільки коштуватимуть автівки, на заводі поки що не кажуть.
5 
1
Коментарі
1