Эффектность против эффективности. Закрыли ли мы небо России?
СМИ с радостью разносят известия о том, как украинские Силы обороны остановити на России кучу аэропортов, сотни рейсов были отменены. Но возможно ли закрыть небо над всей недоимперией - и хотя бы одна страховая компания покинула российский рынок?
235 задержанных рейсов в Шереметьево всего за одну ночь. Это много или мало? И достаточно ли, чтобы заявить об эффективном старте кампании по закрытию неба над аэропортами? Давайте разбираться.
...три московских аэропорта остановились. Еще через сутки ограничения дошли до Сочи, Геленджика, Пензы и Саратова...
Во вторник Зеленский предупредил авиакомпании, страховщиков и послов, что российское небо становится полностью опасным. Формулировка была следующей: Украина не атакует гражданские самолеты, но дронов там будет столько, что игнорировать это невозможно. На следующую ночь три московских аэропорта остановились. Еще через сутки ограничения дошли до Сочи, Геленджика, Пензы и Саратова, а иностранные перевозчики сняли около тридцати рейсов.
Росавиация ответила тем, что опубликовала NOTAM об отсутствии юридической силы у украинских документов и настаивает, что транспорт работает в плановом режиме. На самом деле нет. Но по правде, картина не так оптимистична, как цифры. Это не закрытие неба. Закрыть чужое небо юридически невозможно. Реальная мишень совсем другая - это страховой рынок.
Именно страховщики должны признать риски и указать, что военное покрытие дорожает, а без покрытия самолет не поднимается независимо от бравады Росавиации. Но за двое суток ни один перевозчик и ни один страховщик не объявил о выходе из российского направления. Отмененный рейс возвращают на следующее утро. То есть, мы оказываем эффект на бумаге и в СМИ, а не в экономике.
Значение будет иметь только тот день, когда с рынка уйдет первый крупный страховщик
И тут я предостерегал бы от преждевременного триумфа. Хаос в аэропортах приятно смотрится в новостях, но сам по себе он ничего не меняет, потому что россияне привыкают к нему быстрее, чем мы думаем. Значение будет иметь только тот день, когда с рынка уйдет первый крупный страховщик. Это будет гораздо менее эффектная новость, чем 235 задержанных рейсов. Но именно она будет настоящей. Будем ждать и наблюдать.
Комментарии