Львов имеет три большие преимущества над другими городами в развитии велосипедной инфраструктуры. Город компактен, для перемещения не нужно преодолевать большие расстояния. Львов имеет подобную других европейских городов историческую застройку, что позволяет внедрить схемы европейского велосипедного движения. В-третьих, Львов имеет достаточно развитую сеть общественного транспорта - союзника велосипедов. В городе около 30 километров велодорожек - и в центре и в спальных районах. Городская власть запланировала до конца года проложить велодорожки на всех дорогах, где в этом году проводят ремонт на проспекте Красной Калины, Стуса, Сахарова. Запланировали, что к 2020 году во Львове будет 268 километров велодорожек. Говорим о велосипедное движение в Львове с советником городского головы по развитию инфраструктуры Олегом Шмидтом.
За какие деньги во Львове строят велосипедные дорожки?
В начале грант в размере 600 тыс. евро дала Германия. За эти деньги построили удобные велодорожки в нескольких спальных районах. Сейчас средства выделяет городской совет, так же ищем наших и европейских спонсоров. Один погонный метр велодорожки шириной полтора метра сейчас стоит 700 гривен. Несколько лет назад - вдвое дешевле. Где нет возможности сделать - делаем обозначения - рисуем на асфальте или брусчатке линию, знак велосипеда, это не затратно. На небольших межрайонных дорогах нет смысла что-то строить, так как скорость авто не превышает 30 км в час.
Когда в Европе начали строить велодорожки?
В Европе велодорожки начали строить в конце 70 - годов прошлого века. Тогда была так называемая бензиновый кризис. Люди вынужденно пересаживались на велосипеды, а власть развивала инфраструктуру под них. Идеальная страна для велосипедистов - Германия, это велосипедный рай со всеми возможными привилегиями и новинками. Хорошо чувствуют себя в Амстердаме, Копенгагене. Во Львове делаем это путем экспериментов.
Где еще развивают велосипедную инфраструктуру?
Львов, Винницу, Киев и Донецк называют четверкой украинских городов, дружественных к велосипедистов. Сейчас Львов - самый комфортный город для украинских велосипедистов. Киевские велоеактивисты наиболее прогрессивные, они штурмуют горсовета, сами планируют и расписывают схемы дорожек, ищут спонсоров, проводят обучение по безопасности для велосипедистов. В Донецке сделали дешевые велополосы - краской на автомагистралях и дорогах нарисовали разметки, знак велосипеда. Это недолговечно, если делать - то на годы. Ибо придет новая власть, в которой будет прямо противоположный курс, краска сотрется - и усилия напрасны. Хорошо работают в Виннице, проложили 11 километров, планируют еще 15 проложить дорог для велосепедистив. Устанавливают велопарковки, схожу арт-объекты.
Власть в городах пересядет на велосипеды из автомобилей?
Часть уже ездит. Наш мэр Андрей Садовый активно участвует в велопараде, по воскресеньям катается на велосипеде, реже ездит, потому что ему лучше пешком идти на работу. Чиновники разного ранга тоже пересели. Во внутреннем дворике Ратушу ежедневно припаркованы несколько десятков велосипедов.
Есть противники велодорожек?
Когда прокладывали в начале улицы Шевченко, жители выходили с плакатами, требовали запретить строительство велодорожки. Один дядя говорит: "Я хочу жить в европейском городе, но не хочу чтобы роверисты ездили у меня под окнами". А некоторые львовяне наоборот просят быстрее строить. Например, жители отдаленного района Обильное не дождутся. У них очень сложная транспортная развязка, люди часами стоят в очереди к маршруткам.
2 
1
Комментарии