Австралийская авиастроительная компания Skylifter предложила свежее решение для перевозки грузов по воздуху, передает Compulenta.
Эта проблема решена лишь частично. Автомобили и железная дорога есть далеко не везде, и многие объемные и тяжелые конструкций приходится транспортировать в разобранном виде. В авиации еще более серьезные ограничения по форме и габаритам грузов, не говоря уже о необходимости строительства взлетно-посадочных полос. Вертолеты обладают большей гибкостью, но тоже несовершенны. Например, "Ми-26" и Sikorsky S-64 Skycrane способны поднять всего 20 и 9 тонн соответственно.
Австралийская новинка представляет собой дирижабль с грузоподъемностью 150 т, дальностью полета 2 тыс. км и средней скоростью 83 км / ч. Таким образом, аппарат способен перевозить не только громоздкое оборудование, но и целые дома (сельские больницы, центры помощи пострадавшим при стихийных бедствиях) и даже круизные лайнеры.
Особенность аэростата в его форме: не сфера и не сигара, а диск. Подобно самому обычному воздушному шарику у этого дирижабля нет передней или задней частей; ему все равно, куда дует ветер (беспроблемная доставка грузов в ветреные районы). Кроме того, поскольку он более плоский, чем сферические коллеги, аппарат менее склонен вести как парус. Надувная "летающая тарелка" имеет также замечательные парашютные способности.
Второе предложение Skylifter заключается в том, чтобы использовать судовой крыльчатый двигатель вместо воздушных винтов. Это примерно то же самое, что и гребные колеса, только с лопастями не плоскими, а в виде гидрокрылом.Ускорение вращения пропеллеров усиливает упор, а изменение угла лопастей меняет его направление, обеспечивая одновременно и скорость, и рулевое управление.
Наконец, далеко под аэростатом планируется повесить контрольную гондолу, которая сместит центр тяжести летательного аппарата вниз. Вся конструкция в результате станет менее шаткой и лучше управляемой; дополнительные стабилизаторы, бесполезно нагружают дирижабль, будут не нужны.
Тестовая радиоуправляемая версия под названием Betty уже построена. Ее аэростат имеет диаметр 3 м; поднять она может лишь чуть более половины килограмма. Прототип оборудован обычными воздушными винтами. Есть и точная уменьшенная копия будущего дирижабля - Vikki (18 м в диаметре), в воздух ее поднимать не собираются.
Сейчас инженеры работают над 23-метровой беспилотной версии Nikki. Полноценный 150-метровый пилотируемый аппарат Lucy планируется создать в течение трех лет.
2 
1
Комментарии