76 лет тому назад в этот день в городке Фаллерслебен канцлер Германии Адольф Гитлер лично заложил первый камень в заводскую новостройку - будущий автомобильный завод "Фольксваген".
8 марта 1934 года на открытии Международной автомобильной выставки в Берлине Адольф Гитлер призывал к созданию немецкого автомобиля для широких слоев населения - он должен был быть экономическим (до 7 литров на 100 км), умещать четырех людей (или двух взрослых и трех детей), развивать скорость 100 км/год и, главное быть дешевле 1000 рейхсмарок. Эта идея была подказана Гитлеру автокоструктором Фердинандом Порше, с которым он встречался в 1933 году.
Низкая цена Volkswagen должна была быть обеспеченная за счет долгосрочных авансовых платежей за будущий автомобиль. За образец будущего завода было взято самое современное тогдашнее предприятие River Rouge Ford Motor в городе Дирборн (штат Мичиган).
26 мая 1938 года, началось строительство завода, который должен был выпускать лишь однин автомобиль, - Porsche Type 60, назван "КдФ-Ваген" ("Kraft durch Freude" - "Сила через радость", пропагандистский нацистский лозунг), который позже был переименован в Volkswagen Type 1 и стал всемирноизвестным как Volkswagen Beetle. Благодаря приемлемой для средней немецкой семьи системе финансирования, на 1938 год 336 668 немцев вложило в этот проект около 110 миллионов рейхсмарок.
Первые 30 "КдФ-Ваген", разработанные в конструкторском бюро Порше, были выпущены еще 1937 году на заводе Daimler-benz и после усовершенствования еще к концу 1938 года стали выпускаться на заводе в Фаллерслебени - дводверный заднемоторний седан с двигателем 985 см3, независимой подвеской всех колес и обтекаемым дизайном кузова.
Однако, из-за Второй Мировой войны, которая началась 1 сентября 1939 года, конвейерное производство "КдФ-Ваген" так и не было настроено - во время войны завод выпустил 50 435 армейских Kubelwagen на базе "КдФ-Ваген" и был на 60% разрушенный в результате бомбардировок.
В 1946 году началось восстановление завода и уже с марта 1946 года он стал выпускать автомобили марки VW-11 и до конца года собрал их 10 020 штук.
С 1947 года на базе шасси VW-11 стал выпускаться транспортный фургон VW Transporter Typ 2, а с 1951 - 8-местный микроавтобус. Этого же года "КдФ-Ваген", переименованный в "Volkswagen Kafer" (Фольсваген "Жук"), перешел на 1,3-литровый дизельный двигатель.
Всего с 1938 по 2003 год было выпущено 21 529 464 разных модификаций "Жуков", который стал самым массовым автомобилем в мире, который выпускался на одной базовой платформе. В 1999 году "Volkswagen Beetle" был признан четвертым по значимости автомобилем ХХ века - после Ford Model T, Mini и Citroen DS.
В 2013 году в автоконцерн Volkswagen входили 342 компании, которые владели 48 автомобилестроительными предприятиями в 21 стране мира и выпускали в среднем по автомобилю каждые три секунды.
Сегодня концерн Volkswagen AG входит в тройку наибольших автопроизводителей мира и выпускает автомобили Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Seat, MAN, Scania, Skoda, Porsche и Volkswagen.
5 
35413
Комментарии