Четкая управляемость на скорости и приятный массаж - как едет Peugeot 508

16

Фото: Владимир Мукан

Недавно состоялась всеукраинская презентация нового Peugeot 508. Французскую легковушку начали продавать в автосалонах в трех комплектациях. Ее стоимость стартует от 722 тыс. грн.

Чтобы ближе познакомиться и опробовать новинку, мы взяли тестовую машину в средней комплектации Allure с 2-литровым дизельным двигателем на 180 "лошадей" и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Проехали ней 477 километров из Харькова в Киев, включая маршруты в городе.

Знакомство

В Peugeot 508 тип кузова фастбэк. Это когда крышка багажника открывается вместе с наклонным задним окном. Издалека кажется, что это седан, однако практичность автомобиля на уровне лифтбека.

 

Ребра жесткости на кузовных панелях - стильные, но не ярко выражены. Благодаря этому визуально модель будет стареть медленно. Интересным решением являются две выштамповки на крыше и стреловидные линии боковин. Спортивно выглядят дутые арки задних колес в сочетании с узкой линией из светодиодных фонарей на корме машины.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Самый крупный из Citroen - 5 особенностей нового кроссовера C5 Aircross

Узнаваемой в потоке машин модель делают вертикальные "клыки" ходовых огней, по совместительству работают еще и как повороты. Цифровой индекс модели нанесен на лицевой панели ниже капота. Благодаря тому, что внутренние края фар немного углубленными, автомобиль выглядит в меру агрессивным.

Силуэт машины - гармоничный. Для лучшей аэродинамики кузов сделали невысоким - 140 см. Двери, подобно американских автомобильных традиций, не имеют оконных рамок. При каждом закрытии стекло автоматически поднимается. Такие решения также используют премиальные немецкие производители.

Интересно, что новый Peugeot стал на 8 см короче этой модели предыдущего поколения. Его длина 475 см, а ширина 190 см.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Спортивный характер и французский дизайн - презентовали новый Peugeot 508

Автомобиль комплектуют различными решетками радиатора. В комплектации Allure имеет горизонтальные линии решетки радиатора с шашками на них. В более дорогой версии GT-line - только шашки. Колеса на Allure должны быть 17-дюймовыми, а в полной комплектации 18-дюймовые.

В КОМПЛЕКТАЦИИ Allure авто стоит 925,5 тыс. грн. Оно укомплектованно светодиодными фарами с функцией "бокового света", шестью подушками безопасности, круиз-контролем, системой стабилизации, камерой заднего обзора, безключевым доступом. Кроме этого, установлены дополнительные опции - массажные кресла и дистанционное открытие багажника.

Багажник

Багажник у автомобиля большой - 487 литров. Под полом размещена докатка. Фальш-пол можно открывать частями. Это удобно, когда в заполненном багажнике нужно получить какую-то мелочь у запасного колеса. Подобно багажных отсеков универсалов и кроссоверов здесь установлено розетку на 12 вольт для подключения фонаря, компрессора или холодильника.

Автомобиль имеет функцию открытия и закрытия ступней ноги - достаточно подойти с брелком от автомобиля до и провести ногой под задним бампером, чтобы багажник открылся. После того же движения ногой он закроется. Это удобно, если подходить к багажнику с сумками в двух руках. Их нужно ставить на землю, чтобы дотянуться до кнопки.

Осматриваем салон

Салон машины просторный. Сзади места достаточно для троих взрослых. По сравнению с предыдущим поколением этой модели стало просторнее за счет уменьшения толщины спинок передних кресел. Кстати, они со стороны пассажира заднего сиденья обиты практическим прорезиненным материалом.

Людям ростом до 184 сантиметров будет удобно - голова в потолок не упираться, ноги также влезут. Для пассажиров заднего ряда есть вентиляция. Свтильникы над дверью имеют сенсорное управление.

За рулем

Место водителя выглядит инновационно. Пластик на центральной панели и картах дверей мягкий. Центральная прорезиненная вставка напоминает по текстуре карбоновую.

Руль в Peugeot 508 - небольшого радиуса со срезанными верхней и нижней частью. Центральная часть - массивная, восьмиугольная.

Нередко на автомобили подобного класса устанавливают проекцию скорости на лобовое стекло. Однако инженеры Peugeot 508 пошли другим путем - установили высокую торпеду. Она и обзору не мешает, и дает возможность хорошо считывать показатели. Подобное решение применяли и в Peugeot 3008.

 

Вместо привычной панели приборов со стрелочными спидометром и тахометром есть дисплей с четырьмя вариациями комбинации приборов. По центру торпеды большой 12,3-дюймовый монитор мультимедийной системы. Под ним - оригинальные кнопки в ряд, как на фортепиано. Ими можно переключать режимы работы системы с телефоном, музыкальной системой и тому подобное. Под ними - ряд с сенсорными кнопками. Рычаг коробки передач с расположенной на нем кнопкой "паркинга". Рядом - кнопка электронного ручника и переключатель режимов езды.

Сиденья в автомобиле удобные, имеют небольшую боковую поддержку. Оснащены 8-зонным массажером и подогревом.

Едем

Жму кнопку запуска двигателя, перевожу рычаг коробки передач в "драйв" - и отправляюсь трассой Харьков-Киев. Машина ускоряется быстро и уверенно. Передачи переключаются плавно.

Руль автомобиля острое. Его люфт минимален. По управляемости похожа на "Мазду-6". На не очень хороших участках дороги чувствовалось средней мягкости. Мелкие ямы не чувствуются, средние немного и глухо - как в премиальных немецких и японских авто. Впереди у Peugeot - МакФерсон, сзади - независимая многорычажная.

 

На равных отрезках трассы автомобиль хорошо держит дорогу. А на высокой скорости, что прижимается к асфальту - в крутые повороты удается входить с минимальными кренами, во время маневров машина полностью прогнозируемой. Ее крейсерская скорость 150-170 км / ч. На ней нет больших аеродинаминих шумов, напряжение двигателя или ухудшение управляемости. Peugeot преодолевает расстояние на такой отметке спидометра без напряжения.

До 100 км / ч разгоняется за 9,6 секунды на зимней резине с пассажиром и небольшим грузом. Других условий авто можно разогнать за 9,4 секунды.

Водитель может выбирать различные режимы езды - экономический, нормальный и спортивный. Эти настройки изменяют момент переключения передач и чувствительность руля. Конечно, наибольшую динамику машины и остроту управления можно почувствовать в спортивном режиме. Однако даже в нормальном режиме авто едет резво.

По расходу топлива, то на трассе при скорости 80-100 км / ч можно выйти на показатель 4,4-5 литров, в городском режиме с тянучка - на 6,4-7 литров дизтоплива.

Особого комфорта добавляют сиденья с массажем. Подобные опции имеют немного брендов. Среди них "Мерседес-Бенц" и "Ситроен". Причем функция массажа работает по всей спине и с разной интенсивностью.

×