Підняти вартість проїзду у львівських маршрутках на гривню планують з лютого 2013-го. Зараз проїзд коштує 2 грн.
— Минуло сім місяців відтоді, як перевізники вперше звернулися до міськради з проханням переглянути тарифи на перевезення, — каже Андрій Корчинський, 47 років, голова асоціації вільних профспілок автотранспортників України. — У нас була домовленість з міською радою — ми купуємо великі автобуси, вони піднімають тарифи. Перевізники витратили гроші на закупівлю машин, залізли в борги. Крім того, майже вдвічі зросла вартість пального. Плюс подорожчали решта послуг, в тому числі мінімальна заробітна плата водіїв. На плечі перевізників ще звалили пільговиків, за проїзд яких мала б відшкодовувати держава. Деякі з власників самі сідають за кермо, бо з одного автобуса за день у середньому мають 100 гривень прибутку. Це навіть менше, ніж треба заплатити водієві.
Студенти математичного факультету Львівського університету ім. Івана Франка провели експеримент. Підрахували, що за 2 грн пасажирів у Львові перевозити рентабельно навіть на нових автобусах.
— Ми рахували, ніби хочемо відкрити власний бізнес із перевезення, — каже викладач Андрій Новосядло, 29 років. — Придбаємо 14 нових автобусів і один запасний в лізинг на шість років під 30 відсотків. Прикинули, що маршрут буде через усе місто з 28 зупинками й інтервалом руху 8-10 хвилин з шостої ранку до 24.00. Пасажиропотік на один автобус — тисяча осіб на добу, водіїв двоє плюс один на заміні. За день на оплату лізингу піде 325 гривень, на ремонт та мойку — 160 гривень. Водії підказали, що на 100 кілометрів потрібно в середньому 20 літрів пального. Його можна купляти за гуртовими цінами. На поточні витрати — заміна мастил, фільтрів, ременів, шин — піде 147 гривень у день. На зарплати — 735. Водії зароблятимуть по 4300 гривень на місяць, так само бухгалтер і технік. З усіма витратами, ми підрахували, за тарифу 2 гривні матимемо 10 відсотків прибутку від обороту. А при вартості 3 гривні аж 40 відсотків.
4 
1
Коментарі