Місяць у Черкасах діє новий режим роботи тролейбусів. Із 10 міських маршрутів лише на шістьох їздить один пільговий транспортний засіб.
О 12.30 на зупинці "Будинок торгівлі" п'ятеро літніх жінок чекають тролейбуса.
— Ой, мені аж годину й 10 хвилин чекати, — каже Галина Іванівна, 67 років. — Чула, як Одарич по телевізору виступав, що добавлять пільгових тролейбусів, щоб між ними було хоч 20–30 хвилин.
— Та хоч би один час, — 64-річна Катерина Іванівна поглядає на годинник. — Ось у графіку написано, що одиниця має бути о 12.35. А її немає.
На зупинку під'їжджає платний тролейбус, що йде до санаторію "Україна".
— Уже третій платний пройшов. І придумали ж — познімали цифри. Сіла б уже в такий, так не розберу, куди він іде, — жінка придивляється до напису: — "Україна — Аврора". Ага, значить, одиниця.
За кілька хвилин на зупинку під'їжджає ще один тролейбус.
— "Спеціальний". Пустий іде, а нас, пенсіонерів, не пускають. Якби ж забитий, тоді хай не брали б. Я спеціально приїхала на базар купити сала, — витягує з пакета кілограм здіру 66-річна Ганна Іванівна. — Купила на 1 гривню, щоб їсти, а ви кажете платити 2,50 за проїзд. Таке сало ні один собака і не внюхав би. А я буду їсти, бо пенсії ждать цілий тиждень.
О 13.03, за розкладом, до зупинки під'їжджає пільговий тролейбус №7. Усі пенсіонери, що стояли на зупинці, заходять до салону.
— Оце доки стояли, нарахувала вісім платних тролейбусів, — каже літня жінка і сідає на вільне місце. Транспорт заповнений.
Кондуктор Алла Гайдарова, 43 роки, підходить до тих, хто оплачує проїзд:
— На пільговий тролейбус пенсіонери дуже добре реагують. Коли заходять, дякують, що приїхали вчасно. Людей багато їздить. Чоловік 100–120 завжди веземо. А на платних рейсах сваряться. Вислуховуємо в основному за трафарети, що не видно слів і цифр немає. Керівництво робить нові.
У платному тролейбусі на кожному колі трапляється двоє-троє осіб, які відмовляються платити.
— У таких випадках усміхаємося і проходимо, а що ж, як людина похилого віку. Хіба будеш з нею сперечатися? Начальство приказало, ми й працюємо. Буває, забираємо пенсіонерів із засідань або коли забастовки проводять. Тоді зв'язуємося з нашими диспетчерами, питаємо, що робити. Кажуть: "Порозвозьте їх по домах, та й усе". Платні тролейбуси їздять напівпусті, але виручка гарна. Здаємо 600–900 гривень у день, а раніше — близько 450. Іноді думаєш, де воно береться, наче ж пустий.
У такому режимі тролейбуси працюватимуть до кінця року.
— Після впровадження нової системи витратна частина підприємства скоротилася на 200 тисяч гривень на місяць, — говорить 32-річний Андрій Наумчук, заступник директора "Черкасиелектротрансу" з економічних питань. — А дохідна частина збільшилася на 200 тисяч. Отож у сумі маємо 400 тисяч гривень ефекту. При збереженні такої системи до кінця року підприємство заощадить близько 1 мільйона гривень.
2 
1
Коментарі