"Їхав у п"ятницю в другій половині дня на вокзал на 25-й маршрутці, — розповідає 26-річний Олексій із Черкас. — Виїхав вчасно, але на зупинці біля Будинку торгівлі водій стояв 7 хвилин. Потім наступна зупинка — ""Центральний ринок"" — теж стільки стояв. Зупинки знаходяться за 100 метрів одна від одної. Щоб їх проїхати витратили 15 хвилин. За цей час спокійно можна було доїхати до вокзалу. У результаті, я спізнився на поїзд".
Черкасці скаржаться, що водії довго стоять на зупинках, аби набрати побільше пасажирів.
— Часто їжджу на 25-ці. Днями йду до світлофора на "Мілленіум"", дивлюся, під"їхав автобус. Так я встиг купити цигарок, почекати зелене світло і спокійним кроком дійти до автобуса. І після того, як в нього сів, він ще 3 хвилини стояв, — додає 30-річний Олександр Маслов. — А колись їхав: спочатку водій простояв хтозна-скільки на зупинці, потім проїхав 10 метрів і знову постояв, потім спеціально пропустив зелений і на світлофорі з відкритими дверима стояв.
Одна з найбільш людних зупинок у місті — навпроти Центрального ринку по вул. Смілянській.
— Маршрутки 28 і 25 від площі 700-річчя до центру дістаються за 15 хвилин, а потім у центрі і на ринку стоять понад 5 хвилин, — каже Володимир Михайлович, 63 роки. Він сидить на зупинці. — Знайома працює на 22, 7, 23 маршрутах. У них є вказівка директора довго не стояти на зупинках, але водії їх не виконують. Їм би побільше пасажирів взяти і більше заробити.
Найдовше стоять на людних зупинках — біля Будинку торгівлі, Центрального ринку, вокзалів. Потім, щоб наздогнати графік, їдуть містом, перевищуючи швидкість.
— 5 і 115 постійно змагаються у швидкості по вулиці Енгельса. Це різні контори. Не будуть спішити, втратять 10 пасажирів і отримають на горіхи від директора, — говорить черкасець Іван. — А по Енгельса дороги просто жахливі, вулиця вузька, світлофорів понатикали.
— У нас зарплата залежить від того, скільки ти пасажирів перевіз за день: деякі фірми платять процент від виручки, деякі ставлять план, а все, що поверх плану, береш собі, — погоджується анонімно розповісти водій одного із маршрутів. — Хоча плани ставлять такі, що його попробуй виконати. Всі хазяїни слідкують за тим, щоб графіка додержувалися. Якщо спізнився, то й оштрафувати можуть. Якщо якісь маршрутки довго стоять на зупинках, то у них так у графіку записано. Про це обов"язково знає керівництво. Нема такого, щоб сам водітєль стояв. Ще одна проблема Черкас — у місті є вулиці, на яких зосереджено весь рух. Це Шевченка, Смілянська й Енгельса. Практично всі автобуси йдуть по одному маршруту. Це визиває велику конкуренцію, тому приходиться боротися за кожного пасажира — звідси й гонки на дорогах.
У міському управлінні вуличної інфраструктури, транспорту і зв"язку пояснюють, що маршрутки на зупинках мають стояти не більше як хвилину.
— У договорах, укладеними між перевізниками і міськвиконкомом як замовником, обумовлено, що на зупинках автобуси мають стоять стільки часу, скільки потрібно для висадки і посадки пасажирів, але не більше 1 хвилини, — розповідає Микола Безрідний з управління мерії. — Що стосується швидкості, то для кожного маршруту вона розрахована окремо. Але літати по місту маршрутки не мають, це однозначно.
Також у них повинні оголошувати кожну зупинку і ставати на ній. За систематичне порушення із перевізником мають право розірвати договір. Штрафувати міськвиконком не може.
3 
1
Коментарі
1