За останні два роки по Києву побільшало майстерень, де виправляють вм'ятини без пофарбування. Там використовують спеціальний інструмент.
Ця технологія дуже прогресивна, завдяки ній зайвих труднощів уникає рихтувальник і власник автомобіля, каже директор а Рiven-servis, що на столичній вул. Глушкова, Ігор Півень.
На його станції роблять кузовний ремонт без пофарбування. Півень розповідає про особливості такого ремонту.
- В чому прогресивність цієї технології виправлення вм'ятин? Порівняєте її із традиційним кузовним ремонтом.
- Зазвичай, щоб виправити вм'ятину, рихтувальник має розібрати пошкоджену деталь. Далі її бухтує, шпаклює із зовнішнього боку, грунтує її, а потім покриває фарбою і лаком. Не завжди вдається вдало підібрати колір фарби, тому інколи доводиться робити розпил і на інші непошкоджені деталі. Якщо маляр накладе багато шпакльовки на місце вм'ятини, фарба із часом може тріснути у тому місці. Технологія виправлення вм'ятин без пофарбування не потребує таких затрат на матеріали. Після ремонту на автомобілі залишається заводська фарба й ніхто навіть не запідозрить, що машина була пошкодженою.
- Як ви виправляєте кузовні деформації?
- Все залежить від конкретного випадку. Якщо складне пошкодження на дверці, скажімо, спочатку знімаємо карту дверей, потім спеціальним інструментами обережно видавлюємо вм'ятину на ззовні. Комплект такого американського інструменту коштує 3-5 тисяч доларів. У наборі є кернери зі спеціального матеріалу, молоточки, мініліфтери, клеєві присоски та інші. Щоб виправити неглибокі округлі вм'ятини, користуємося мініліфтером або клеєвою присоскою. На відміну від традиційного рихтування, тут кожен рух треба продумувати, передбачати, як може повестися метал у тому чи іншому випадку. Це ціле мистецтво.
- Де винайшли цей спосіб ремонту деформованих кузовних деталей?
- Наскільки мені відомо, із 1952 року цю технологію використовували на фірмових СТО Mercedes-Benz. Її винайшли, щоб зменшити витрати фірми на витратні матеріали та скоротити час на ремонт. Спочатку таке рихтування було засекречене, потім просочилося через працівників фірми. Але технологія не стала популярною, бо у тодішніх машинах фарба була досить тендітною і вона навіть під час ремонту тріскалася. У 80-90-х роках автомобільна фарба стала набагато якіснішою, тому технологія ремонту без пофарбування почала поширюватися по всьому світу.
- Чому багато водіїв скептично сприймають цей вид ремонту?
- Просто рихтувальники, як і лікарі, бувають різними. Деякі рихтувальники купили собі такий набір інструментів, подивилися в YouTube ролики-інтрукції і починають тренуватися на машинах клієнтів. Звісно, не все виходить. Клієнти сердяться. Такій технології ремонту треба вчитися, проходити спеціальні курси, бо її принцип набагато складніший, ніж традиційне рихтування. Типів і видів вм'ятин дуже багато, доступ до них теж різний, тому тут мало традиційної техніки рихтування і професійного інструменту. Слід обдумувати кожен крок і знати, як правильно користуватися цим приладдям.
- Чи всі види вм'ятин можна видалити завдяки цій технології?
- На жаль, не всі. Якщо у машину, наприклад, кинули табуретку, пляшку чи бурульку із десятого поверху, то навряд чи можна буде вирівняти її деталь. Форма пошкодження буде гострою, через це метал сильно потягнеться. Бувають різні випадки - крихітну вм'ятину, зроблену цвяхом чи викруткою, не можна виправити, а півметрову без надто гострих кутів усуваємо без проблем. Кожне пошкодження розглядаємо окремо. Раз приїхав до нас чоловік на Toyota RAW 4 із вм'ятиною на всю дверцю. У двох автосервісах йому сказали, що двері треба міняти. Ми ж без проблем виправили їх. Власник був вражений, бо не вірив, що таке можливо.
- З якими пошкодженнями до вас найчастіше звертаються?
- Це деформації, отримані на парковках, від падіння чогось на дах і при незначних аваріях. Один чоловік привіз нам машину, на яку впало дерево. Весь дах та бічна стійка були деформовані. На різних автосервісах за традиційний ремонт просили близько 3 тисяч доларів. Ми йому виправили дах за три тисячі гривень. Також часто до нас звертаються після сильних градів. Минулого року таких було 4 по Україні.
- Скільки коштує ремонт вм'ятин без пофарбування?
- Все залежить від її розміру та складності роботи. Найпростіші вм'ятини ми виправляємо за 50 гривень. Найдорожче замовлення обходилося клієнту в три тисячі гривень. Ми вирівнювали дах на його автомобілі.
3 
16965
Коментарі