Первая детская коляска была создана в 18 веке в Англии. Она выглядела, как мини-телега, в которую запрягали пони или козу. Была слишком дорога, для бедных такая вещь была не доступна еще более 100 лет. Позже дизайн коляски изменили. Но была слишком высокая и неустойчивая. Из-за отсутствия ручек, ее надо было тянуть за собой. И только в конце 19 века к коляске присоединили ручку. Она была позади. Это придало конструкции управляемости. Коляска извне была похожа на взрослый экипаж, изготовлена из дерева или плетеная. В ней ребенок мог только сидеть, поэтому возили с шестимесячного возраста. Впоследствии начали изготавливать реверсные коляски, колеса могли разворачиваться вокруг своей оси. А место для ребенка можно было переставлять, чтобы он мог смотреть вперед или назад.
Первым конструктором коляски называют английского ландшафтного архитектора Уильяма Кента. Его об этом попросил один из герцогов, у которого было шесть детей. Модель коляски Кента распространилась среди высших слоев Европейского общества. Но настоящая мода на коляски возникла в 1840 году с легкой руки королевы Виктории. У нее было девять детей и она настолько их любила, что хотела лично прогуливаться по королевскому парку. Таскать коляску за собой помогали няни. Названия моделей колясок того времени отражали их привилегированность: самыми популярными были модели "Герцогиня" и "Принцесса".
В 1883 году появились коляски с ручкой сзади. Но коляска была настолько мелкой, что сидячие дети часто выпадали. И только в конце 19 века коляски в стиле "экипажа" заменили колыбели на колесах. Сначала колеса были цельнолитые с рамой. Это не позволяло им поворачиваться по отдельности. Так продолжалось шесть лет, пока не изобрели конструкцию, чтобы каждое колесо отдельно возвращалось на 360 градусов. Коляска считалась как вид транспорта, поэтому было запрещено возить по тротуарам. А потом полиция настояла, чтобы коляску оборудовали красными и белыми фонарями. Владельцы таких "автоколясок" потребовали от нянь вместе с рекомендациями и водительские права. Но вскоре из-за большой загазованности улиц коляски были вытеснены в парки и скверы.
После Первой мировой войны коляски потерпели некоторые изменения. Они стали значительно ниже. У них появились подножки, "корзина" для ребенка стала значительно глубже. Деревянные и плетеные стенки коляски заменили брезентом. Колеса "одели" в резину. Дорогие медные шарниры начали изготавливать из более дешевого материала - хрома. Начинают появляться все больше компаний по производству колясок. В 1930 году коляски изготавливали вручную, с помощью простейших инструментов. Производители о своей продукции получали только положительные отзывы.
Через 10 лет модель коляски имела красиво изогнутые дуги и белый стальной корпус. Для обтяжки верха используют синтетические ткани, которые не пропускают воду. Цельнолитые колеса заменили со спицами. Их можно было снимать и одевать. Впоследствии изобрели более легкую коляску для прогулок, она была из алюминия. Конструкцию легко можно было привести в компактный вид. Начиная с 1950 года изготовления колясок было значительно удешевлено. Они стали доступны любой семье, даже с небольшим достатком.
В Советском Союзе коляски были дефицитом. Новую можно было купить только по большому "блату". В ней вырастали все дети семьи. После этого ее перепродавали родственникам или знакомым, сдавали в "комиссионный" магазин. Отечественные были обтянуты кожзаменителем, зарубежные - водонепроницаемой велюровой тканью. Чаще всего немецкие, красного или синего цвета с в тон присоединенным на ручке зонтиком. Внизу между колесами чаще всего была "корзина", туда можно было ставить сумку. Коляску после ребенка иногда использовали на дачах, свозили с участка собранные овощи.
5 
35413
Комментарии