В Дарницком депо раскручивают до последнего болтика, изучают и снова собирают новый отечественный поезд метро. Его создали в Кременчуге на Крюковском вагоностроительном заводе.
— Двери в новых вагонах открываются как в трамвае — складываются и отворяются вглубь салона, — объяснил главный инженер службы подвижного состава КП "Киевский метрополитен" Геннадий Михальченко, 49 лет. — Если пассажиры не будут выходить на конкретной станции с вагона, двери вообще не будут отворяться. Их можно будет открывать изнутри вагона и со стороны платформы, нажав на специальную кнопку у выхода. Так устроены вагоны в европейских поездах.
Пять новых синих вагонов имеют 180 мягких сидений, систему вентиляции салонов и звукоизолированные окна. Украинский поезд длиннее старых ленинградских на 1,5 м, и в нем могут поместиться 1927 пассажиров. Специалисты говорят, что старые поезда менее вместительные.
После разборки и сборки, проверки надежности электроизоляции поезд испытают на путях. От результатов тестирования будет зависеть, как скоро поезд выпустят на маршрут. Сейчас известно только, что он будет курсировать на зеленой, Сырецко-Печерской, линии, где самые длинные перроны — как раз на "рост" кременчугского поезда.
3 
7644
Комментарии