— На вихідних їздив з жінкою новим тролейбусом. На зупинці Панаса Мирного ледь запхалися. Тролейбус смикнувся і зупинився. Передні двері перестали закриватися, — розповідає полтавець 33-річний Олег Мироненко.
Водій вискочила, щось посмикала — двері не ворушаться. Тоді пару мужиків стали їх трусити, — продовжує Олег. — Зверху лямку відірвали, двері якось притулили. Сказали, їхатимуть у депо. Чув, нові "Богдани" розлітаються по запчастинах.
10 нових тролейбусів "Богдан" випустили на маршрути два тижні тому. Городяни зауважують, насправді їздить удвічі менше.
— По-первах у всіх містах такі проблеми. Як отримали тролейбуси, два дні обкатували. То мінімальний період, але достатній, — говорить 54-річний Петро Карпенко, начальник "Полтаваелектроавтотранс". — Всі поломки дрібні. Самі не ремонтуємо. Тролейбуси мають два роки гарантії. Із заводу доводиться викликати спеціалістів. Чому ламаються, важко сказати. Нова техніка — краще ніж стара. Їде плавно, не бряжчить, тепло. Єдина проблема — пенсіонери думають, тролейбуси купили для них. Сваряться, виганяють інших пасажирів.
Чотири нові тролейбуси працюють лише у години пік. Решта, шість, у звичному режимі. Тролейбусники кажуть, якщо усі ставити на повний робочий день, не витримають навантаження.
За нові тролейбуси "Богдан" заплатили близько 18,9 млн грн. Їх виготовили у Луцьку.
5 
1
Коментарі
2