31 травня зі Львова відправлятиметься міжнародний потяг Львів–Краків. Завдяки сучасним пристроям він перелаштовуватиметься на ширину євроколії без зупинок і висадки пасажирів. Львівська залізниця має намір відкрити й інші міжнародні напрямки такого типу.
— Для цього хочемо реконструювати Привокзальну площу — збудувати готель, триярусну автостоянку для трьох тисяч автомобілів, офісні приміщення, товарну контору, музей історії залізниці, новий приміський вокзал, — каже головний інженер Львівської залізниці Володимир Кисельов. — Пасажири могли б проходити тут митний контроль, щоб не виходити на кордоні.
Вартість проекту — $400 млн. 2008 року знайшовся закордонний інвестор. Залізничники стверджують, що мерія Львова перешкоджає йому. Чиновники хочуть утілити комплексний проект для покращення інфраструктури міста і покладаються на фінансування світових фінансових установ. Вважають, що без розбудови Привокзальної площі можна обійтися, збудувавши євроколію.
— У Львові немає місця для малих архітектурних форм, не те що великих, — каже головний архітектор міської ради Юрій Криворучко. — Три тисячі автомобілів заблокують вулицю Городоцьку. Спочатку треба розв"язати транспортний вузол.
— Мер, як і президент, хоче європейську колію. Як неспеціаліст, він не може вирішувати, — заявляє головний інженер залізниці. — Президент теж не фахівець. Щоб будувати євроколію на Привокзальній, її треба або підняти над вокзалом, або опустити під землю.
Проект залізниці підтримує Міністерство регіонального розвитку та будівництва, обласна рада. Для його просування потрібна віза мера Львова Андрія Садового на документах, які готуються в Кабмін.
2 
1
Коментарі