У Львові впроваджують нову транспортну мережу

 

Трансферні квитки для маршруток запровадили з понеділка у Львові. Пасажири можуть зробити пересадку в центрі міста, не оплачуючи проїзд удруге. Це перший крок до впровадження нової транспортної мережі. Вона запрацює повністю до кінця року. Про це розповідає 30-річний Андрій Білоус, заступник начальника міського управління транспорту і зв'язку:

— Такі квитки діють в автобусах, що курсують по радіальних маршрутах. Вони пролягають через центр і сполучають найбільші периферійні зони — Галицьке перехрестя, Сихів, Рясне-2, "Кінг-Крос". Після ремонту вулиць Городоцької і Личаківської запустимо ще два такі маршрути — з Винників й "Епіцентру". Одним квитком можна скористатися двічі упродовж дня, але на різних маршрутах. Скажімо, людина із Сихова їде в центр, заходить в автобус №5. Водій дає квиток за 2 гривні. На ньому зазначений номер маршруту і дата. У центрі пасажир виходить та упродовж дня може пересісти на будь-який інший радіальний маршрут, крім п'ятого, а цей квиток віддати водію. Таким чином можна зробити дві поїздки за ціною однієї.

Яке основне завдання нової транспортної системи?

— Розвантажити центр. Сьогодні по вузьких старовинних вуличках їздять автобуси 30 маршрутів, які часто дублюють одне одного. Встановили, що 80 відсотків поїздок у Львові — це поїздки з периферії у центр і навпаки. Тому нема потреби стільки транспорту пропускати через центр. Краще на отих шести радіальних маршрутах підтримувати комфортний інтервал руху — від 5 до 10 хвилин, запустити там великі автобуси. Через півроку тільки ці маршрути проходитимуть через центр. Решта 40 будуть хордові, сполучатимуть периферійні райони.

Тролейбусні і трамвайні маршрути не зміняться.

Кількість транспортних засобів зросте?

— Зараз у місті є 35 автобусів великої місткості, 750 середньої, 120 трамваїв і тролейбусів. У новій мережі запланована робота 85 великих автобусів, 400 середніх, 170 трамваїв і тролейбусів. Тобто кількість так званих маршруток, навпаки, зменшиться. Та це не позначиться на зручності переїздів. Завдяки одній пересадці ви потрапите у будь-яку точку міста. Більшість пасажирів варто пересадити на електротранспорт.

Це реально?

— Цілком. У всій Європі пасажири віддають перевагу електротранспорту. У Львові є дев'ять трамвайних і 10 тролейбусних маршрутів. Цього достатньо. Наприклад, тролейбус №2 адекватно обслуговує Наукову, №13 — проспект Чорновола. Але вони настільки здубльовані автобусами, що часто працюють вхолосту. Хоча їхати у великому, нехай і повному, тролейбусі, значно зручніше, ніж тиснутися в маленькому "богдані". А втрата часу зазвичай становить кілька хвилин. До Євро-2012 розраховуємо на 60 нових тролейбусів.

У Європі на зупинках є інформатори, що повідомляють про прибуття  транспорту. У нас будуть такі?

— Будуть, шукаємо інвестора, щоб їх облаштував. Зараз за кошти Європейського банку на вулиці Коновальця будують центр керування рухом трамваїв на маршрутах №2 і 6. Він почне діяти в листопаді. Технічно немає жодної проблеми підключити до цієї системи інші транспортні засоби. Мова йтиме лише про облаштування GPS-пристроями всіх автобусів. Плануємо включати цю вимогу в договір з перевізниками при проведенні конкурсів. Цілком імовірно, що навесні запрацюють тестові варіанти такої системи.

Які ще будуть вимоги до перевізників?

— Заборонимо обклеювати автобуси рекламою. Її можна буде розміщувати тільки на сіті-лайтах на бокових бортах машин. Водії їздитимуть у формі. Кожен перевізник обиратиме її сам. Зобов'яжемо шоферів оголошувати зупинки та можливі пересадки. Аудіосистеми є практично в усіх автобусах, але ними не користуються. У договорі є пункт про ввічливість — за кермом не можна палити, пити, розмовляти по мобільному телефону. Також визначатимемо процент автобусів, які перевізник повинен замінити на нові. Зараз середній вік маршруток — чотири роки.

Чи подорожчає проїзд?

— Однозначно. Восени за проїзд доведеться платити 2,5 гривні. В інших містах України давно їздять за такими цінами. За методикою розрахунку тарифу, вартість проїзду автоматично переглядається, якщо ціна палива зростає більш як на 10 відсотків. Євро-2012 на вартість проїзду вплинути не повинно.

Планують введення електронних квитків для оплати проїзду. Як вони працюватимуть?

— Пілотний проект стартує у січні-лютому. Пасажирам треба буде придбати картки з чипами. На вході до кожного автобуса стоятиме валідатор, який зніматиме необхідну суму. Поки що не визначилися, чи даватиме така оплата право на певну кількість поїздок, чи на певний час. По місту встановимо термінали для поповнення цих карток. У Ризі, наприклад, електронні квитки можна поповнювати навіть через СМС. Туристи матимуть змогу придбати окремий одноразовий квиток.

Приміські автобуси виведете з міста?

— Так, зараз ведемо переговори про це з обласним управлінням транспорту. Доходить до нонсенсу — розглядають проект маршруту Залізничний вокзал — Пасіки Зубрицькі. Хоча з вокзалу є пряма маршрутка на Сихів, до Пасік там 400 метрів пройтися — там зовсім близько. . Або маршрут Дубляни — вулиця Виговського, який їде через Південний ринок. Усі ці автобуси мають зупинятися на в'їзді до Львова. Зі сторони Городка виділена ділянка для будівництва автостанції. На Яворівському напрямку також будемо вирішувати проблему.

×